07. 05. 2026

Водійські права з 15 років: в Україні готують масштабне оновлення правил

В Україні можуть суттєво змінити підхід до видачі водійських посвідчень. У парламенті зареєстровано законопроєкт, який передбачає оновлення системи категорій та перегляд вікових вимог для керування різними типами транспорту.

Нова структура категорій

Документ пропонує більш чіткий розподіл транспортних засобів за потужністю та типом. Зокрема, планується:

• запровадити категорію АМ для мопедів і легких квадроциклів (зі швидкістю до 45 км/год);
• віднести до A1 легкі мотоцикли (до 11 кВт) і трицикли (до 15 кВт);
• у категорію A2 включити мотоцикли потужністю до 35 кВт;
• категорія A охоплюватиме потужніші мотоцикли;
• B1 — для квадроциклів із обмеженою масою та потужністю;
• B — традиційно для легкових автомобілів масою до 3,5 тонни.

Такий поділ фактично наближає українські правила до європейських стандартів.

Зміни у вікових обмеженнях

Одне з ключових нововведень — зниження мінімального віку для керування окремими транспортними засобами:

• з 15 років — мопеди та легкі двоколісні транспортні засоби (категорія АМ);
• з 16 років — легкі мотоцикли (A1) та квадроцикли (B1);
• з 17 років — легкові автомобілі (категорія B), але лише у супроводі досвідченого водія.

Для більш потужної техніки зберігається поетапний доступ. Наприклад, керувати мотоциклами категорії A можна буде після 20 років за наявності дворічного стажу з A2 або з 24 років без додаткових умов.

Водіння автобусів (категорії D і DE) пропонують дозволити з 24 років, або з 21 року — за умови проходження професійної підготовки.

Що це означає на практиці

Запропоновані зміни мають одразу кілька цілей:

• гармонізація законодавства з нормами ЄС;
• поетапний доступ до транспорту залежно від досвіду;
• підвищення безпеки за рахунок чіткішої класифікації.

Фактично система стане більш гнучкою: молоді водії зможуть раніше отримувати базові навички керування, але доступ до потужних транспортних засобів залишатиметься обмеженим.

Контекст змін

Оновлення правил є частиною ширшої реформи у сфері дорожнього руху. Паралельно обговорюються зміни до процедури складання іспитів, цифровізація сервісів для водіїв та впровадження обов’язкового техогляду.

Наразі законопроєкт перебуває на стадії розгляду, тому остаточні параметри можуть змінитися. Водночас сам вектор реформ уже очевидний: Україна рухається до більш структурованої та європейської моделі регулювання водійських прав.