08. 05. 2026

Внутрішній авторинок у квітні 2026: які авто купують українці та чому ринок сповільнився

Квітень 2026 року на внутрішньому ринку вживаних автомобілів в Україні пройшов під знаком охолодження попиту. Після активнішого старту весни кількість угод помітно зменшилась, а ключовим фактором змін учасники ринку називають зростання вартості експлуатації автомобілів, насамперед — витрат на пальне.

Менше угод і слабша динаміка

Протягом місяця в Україні було оформлено 74 914 договорів купівлі-продажу вживаних авто всередині країни.

Порівняно з попередніми періодами:

• відносно березня 2026 року — падіння на 20,9%;
• у річному вимірі (квітень 2025) — мінус 3,2%.

Таким чином, ринок фактично повернувся до минулорічних показників і втратив весняний імпульс зростання.

Середній вік автомобілів на внутрішньому ринку залишається високим — близько 16 років, що суттєво перевищує показники імпортованих авто і підкреслює «старіння» автопарку.

Хто домінує серед брендів

Структура попиту залишається стабільною. Безумовним лідером є Volkswagen, який утримує перше місце з великим відривом.

Також у топі традиційно присутній ВАЗ, який продовжує займати вагому частку в найдешевшому сегменті ринку.

Загалом ринок умовно поділений на дві великі групи:

• доступні бюджетні авто для мінімальних витрат на купівлю;
• вікові автомобілі європейських марок, які відносять до «доступного преміуму».

Найпопулярніші моделі

У модельному рейтингу ситуація практично незмінна:

• Volkswagen Passat — стабільний лідер внутрішнього ринку;
• Daewoo Lanos — один із ключових представників бюджетного сегмента;
• BMW 3 Series і 5 Series — формують частину «преміуму на вторинці».

Це ще раз підкреслює характер ринку: одночасне співіснування дуже дешевих авто та старих преміальних моделей.

Які двигуни переважають

Структура за типом пального залишається типовою для старого автопарку:

• бензин — 42,8%;
• дизель — 25,4%;
• ГБО — 20,3%;
• електромобілі — 8,6%;
• гібриди — 2,6%;
• газ — 0,3%.

Висока частка авто з ГБО пояснюється не стільки актуальною економією, скільки історичним формуванням автопарку.

Преміальний сегмент і «екзотика»

На тлі масового ринку зберігається рух і в преміальному сегменті. У квітні зафіксовано поодинокі угоди з рідкісними суперкарами:

• Ferrari — 1 автомобіль;
• McLaren — 1;
• Aston Martin — 2;
• Lamborghini — 2.

Окремо варто відзначити Porsche — 309 перепродажів за місяць. Такий обсяг уже фактично виводить бренд із категорії «екзотики» у сегмент масового преміуму на вторинному ринку.

Чому ринок просів

Головним чинником зниження активності експерти називають подорожчання пального. Для українського ринку, де середній вік авто становить 16 років, це має прямий вплив на рішення покупців.

За умов вартості пального близько 70 грн за літр утримання старих автомобілів стає суттєво дорожчим. Навіть наявність ГБО вже не повністю компенсує витрати.

Додатково посилився ціновий розрив:

• внутрішній ринок — середній чек близько $6 500;
• імпорт — від $13 000–15 000.

У результаті частина покупців обирає не покупку, а очікування кращої ситуації на ринку.

Внутрішній авторинок вживаних автомобілів в Україні входить у фазу уповільнення. Він залишається найбільшим за обсягом, але дедалі сильніше реагує на вартість експлуатації та паливну економічність авто.

Найближчим часом можна очікувати подальший перерозподіл попиту в бік більш економних моделей і зниження інтересу до старих машин із високими витратами на утримання.