28. 09. 2026

Сертифікація авто в Україні змінюється: що нового для машин із США та Європи з 27 вересня

З 27 вересня 2026 року в Україні починають діяти нові правила у сфері сертифікації транспортних засобів. Вони стосуються не лише органів сертифікації, а й власників автомобілів, які привозять машини з-за кордону.

Навколо нововведень уже з’явилося чимало чуток. Зокрема, можна зустріти твердження, що автомобілі зі США стане неможливо сертифікувати, а вимоги до всіх уживаних машин різко посиляться.

Насправді зміни мають інший характер. Основний акцент зроблено на цифровому контролі самої процедури сертифікації та підтвердженні того, що автомобіль справді проходив необхідні випробування.

Що тепер фіксуватимуть під час сертифікації

Сам огляд автомобіля та перевірка його відповідності вимогам не є новими. І раніше під час сертифікації потрібно було перевіряти технічний стан, ідентифікаційні дані та відповідність автомобіля встановленим нормам.

Змінився насамперед спосіб контролю.

Під час випробувань передбачається фотофіксація автомобіля та ключових етапів перевірки. До матеріалів мають потрапляти зображення самого транспортного засобу, його VIN та інших ідентифікаційних позначень, показників одометра, світлових приладів, гальмівного стенда та результатів відповідних вимірювань.

Фіксуватимуться також дата, час і місце проведення випробувань.

Тобто тепер має залишатися значно більше цифрових доказів того, який саме автомобіль проходив перевірку і де це відбувалося.

Автомобілі зі США не забороняють

Одна з найбільш обговорюваних тем — американські автомобілі. Нові правила не встановлюють загальної заборони на їхню сертифікацію.

Водночас машина повинна відповідати встановленим вимогам. Це стосується, зокрема, світлотехніки, гальмівної системи, керування, систем очищення вихлопних газів та інших елементів конструкції.

Окремої уваги потребують фари та покажчики повороту. У багатьох автомобілях для американського ринку задні покажчики мають червоний колір, тоді як українські вимоги передбачають відповідність встановленим нормам щодо світлотехніки.

Сам факт американського маркування фари не означає автоматичної заборони автомобіля. Але й залишити будь-яку заводську конфігурацію без перевірки відповідності не можна.

Тому для конкретного автомобіля важливим залишається його фактичне виконання та спосіб приведення світлотехніки у відповідність.

Що буде з «битими» автомобілями

Ще один міф — нібито після 27 вересня автомобілі після ДТП перестануть проходити сертифікацію.

Такої загальної заборони немає.

Автомобіль із страхової історією або пошкодженнями в минулому може бути сертифікований, якщо після ремонту його конструкція та технічний стан відповідають необхідним вимогам.

Тобто важливий не сам факт ДТП, а те, в якому стані автомобіль перебуває після відновлення.

Якщо після ремонту залишилися проблеми з гальмами, керуванням, світлотехнікою, системами безпеки чи іншими важливими компонентами, це вже може стати причиною проблем під час сертифікації.

При цьому нові правила не перетворюють сертифікацію на повну технічну діагностику автомобіля. Фотофіксація також не означає, що кожну приховану несправність обов’язково буде виявлено.

Євро-6 для всіх уживаних авто не запроваджується

Ще одна поширена помилка — твердження, що після 27 вересня кожен автомобіль із пробігом повинен відповідати Євро-6.

Для звичайних уживаних легкових автомобілів товарної позиції 8703 це не так. Мінімальні вимоги щодо екологічного стандарту для такого імпорту не змінюються автоматично на Євро-6.

Для американських автомобілів, своєю чергою, передбачені механізми підтвердження відповідності окремих американських екологічних стандартів європейським рівням.

Тому оцінювати потрібно конкретний автомобіль, його рік випуску, двигун, систему очищення вихлопу та документи, які підтверджують відповідність.

Каталізатор і DPF

Наявність або відсутність штатних компонентів системи очищення вихлопу також залишається важливою.

Якщо автомобіль із заводу мав каталізатор, сажовий фільтр або інші елементи системи нейтралізації вихлопу, їхнє видалення може створити проблеми під час проходження процедури.

При цьому нові правила не означають, що кожен автомобіль обов’язково розбиратимуть або перевірятимуть вихлопну систему ендоскопом.

Нововведення передусім посилюють документування тих перевірок, які фактично проводяться.

Головна зміна — електронний контроль

Одним із ключових нововведень стане цифровізація сертифікації.

Сертифікати відповідності та протоколи випробувань мають вноситися до спеціального реєстру. Це дозволить перевіряти достовірність документа та пов’язувати його з конкретним транспортним засобом. Для держави це означає можливість швидше перевірити, чи існує сертифікат, хто його видав і до якого автомобіля він належить.

Для власника головна перевага полягає в тому, що під час першої реєстрації дані можна буде перевіряти за електронними реєстрами, а не покладатися лише на паперовий документ.

Сам сертифікат відповідності й надалі залишається необхідним для першої державної реєстрації вживаного автомобіля, ввезеного з-за кордону.

Чи стане сертифікація дорожчою

Однозначно сказати, що з 27 вересня встановлюється нова фіксована ціна сертифікації, не можна. Новий технічний регламент не встановлює єдиного тарифу для всіх автомобілів.

Однак для машин, які потребують доопрацювання перед перевіркою, витрати справді можуть збільшитися.

Найбільше це може стосуватися автомобілів із невідповідною світлотехнікою, видаленими елементами системи очищення вихлопу, наслідками неякісного ремонту або проблемами з підтвердженням екологічного стандарту.

Якщо ж автомобіль справний, його конструкція відповідає вимогам, а необхідні документи в порядку, саме запровадження нового регламенту не означає автоматичного подорожчання всіх сертифікацій.

Що варто перевірити перед купівлею авто за кордоном

Для покупця практичний висновок досить простий. Перед придбанням автомобіля за кордоном варто оцінювати не лише ціну машини на аукціоні.

Особливу увагу потрібно звернути на:

• стан світлотехніки;
• наслідки попередніх ДТП;
• якість відновлення кузова та силових елементів;
• наявність штатних систем очищення вихлопу;
• відповідність екологічним нормам;
• VIN та інші ідентифікаційні дані;
• документи, необхідні для підтвердження відповідності.

Головний сервісний центр МВС також наголошує на важливості перевірки сертифіката відповідності перед першою реєстрацією автомобіля, оскільки саме на його підставі до реєстраційних даних вносяться основні технічні характеристики транспортного засобу.

Що реально змінюється з 27 вересня

Якщо відкинути чутки, картина виглядає досить просто.

Автомобілі зі США не забороняють. Машини після ДТП не забороняють. Загального переходу всього вживаного імпорту на Євро-6 також немає.

Основна зміна полягає в іншому: сертифікація стає більш контрольованою та цифровою. Фото автомобіля, ідентифікаційних даних і результатів випробувань мають залишати електронний слід процедури.

Для власника це означає, що перед сертифікацією дедалі важливіше привезти автомобіль у фактично справному та належним чином підготовленому стані.

А для ринку загалом нові правила мають зробити складнішими ситуації, коли сертифікаційні документи оформлюються без достатнього підтвердження фактичної перевірки автомобіля.