28. 09. 2026

Сертификация авто в Украине меняется: что нового для машин из США и Европы с 27 сентября

С 27 сентября 2026 года в Украине начинают действовать новые правила в сфере сертификации транспортных средств. Они касаются не только органов сертификации, но и владельцев автомобилей, которые ввозят машины из-за границы.

Вокруг нововведений уже появилось немало слухов. В частности, можно встретить утверждения, что автомобили из США станет невозможно сертифицировать, а требования ко всем подержанным машинам резко ужесточат.

На самом деле изменения имеют другой характер. Основной акцент сделан на цифровом контроле самой процедуры сертификации и подтверждении того, что автомобиль действительно проходил необходимые испытания.

Что теперь будут фиксировать во время сертификации

Сам осмотр автомобиля и проверка его соответствия установленным требованиям не являются новшеством. И раньше во время сертификации проверялись техническое состояние, идентификационные данные и соответствие машины действующим нормам.

В первую очередь меняется способ контроля.

Во время испытаний предусматривается фотофиксация автомобиля и ключевых этапов проверки. В материалах должны сохраняться фотографии самого транспортного средства, VIN и других идентификационных обозначений, показаний одометра, световых приборов, тормозного стенда и результатов соответствующих измерений.

Также будут фиксироваться дата, время и место проведения испытаний.

То есть теперь должно оставаться гораздо больше цифровых подтверждений того, какой именно автомобиль проходил проверку и где это происходило.

Автомобили из США не запрещают

Одна из самых обсуждаемых тем — американские автомобили. Новые правила не вводят общего запрета на их сертификацию.

При этом машина должна соответствовать установленным требованиям. Это касается, в частности, светотехники, тормозной системы, рулевого управления, систем очистки выхлопных газов и других элементов конструкции.

Отдельное внимание уделяется фарам и указателям поворота. Во многих автомобилях для американского рынка задние поворотники имеют красный цвет, тогда как украинские требования предусматривают соответствие установленным нормам светотехники.

Само американское обозначение на фаре не означает автоматического запрета автомобиля. Но и оставить любую заводскую конфигурацию без проверки соответствия требованиям нельзя.

Поэтому для конкретной машины важны ее фактическое исполнение и способ, которым светотехника приведена в соответствие с требованиями.

Что будет с автомобилями после ДТП

Еще один распространенный слух — будто после 27 сентября автомобили, которые ранее попадали в аварии, перестанут проходить сертификацию.

Общего запрета на такие машины нет.

Автомобиль со страховой историей или повреждениями в прошлом может пройти сертификацию, если после ремонта его конструкция и техническое состояние соответствуют необходимым требованиям.

То есть имеет значение не сам факт ДТП, а состояние автомобиля после восстановления.

Если после ремонта остались проблемы с тормозами, рулевым управлением, светотехникой, системами безопасности или другими важными компонентами, это уже может создать проблемы во время сертификации.

При этом новые правила не превращают сертификацию в полноценную техническую диагностику автомобиля. Фотофиксация также не означает, что каждая скрытая неисправность обязательно будет обнаружена.

Евро-6 для всех подержанных автомобилей не вводится

Еще одно распространенное заблуждение — утверждение, что после 27 сентября каждый автомобиль с пробегом должен соответствовать стандарту Евро-6.

Для обычных подержанных легковых автомобилей товарной позиции 8703 это не так. Минимальные требования к экологическому стандарту для такого импорта автоматически не меняются на Евро-6.

Для американских автомобилей предусмотрены механизмы подтверждения соответствия отдельных экологических стандартов США европейским уровням.

Поэтому оценивать необходимо конкретный автомобиль: его год выпуска, двигатель, систему очистки выхлопа и документы, подтверждающие соответствие экологическим требованиям.

Катализатор и DPF

Наличие штатных компонентов системы очистки выхлопа также остается важным.

Если автомобиль с завода был оборудован катализатором, сажевым фильтром или другими элементами системы нейтрализации выхлопных газов, их удаление может создать проблемы при прохождении процедуры.

При этом новые правила не означают, что каждый автомобиль будут разбирать или проверять выхлопную систему с помощью эндоскопа.

Главное изменение заключается в усилении документирования тех проверок, которые фактически проводятся.

Главная перемена — электронный контроль

Одним из ключевых нововведений станет цифровизация сертификации.

Сертификаты соответствия и протоколы испытаний должны вноситься в специальный реестр. Это позволит проверять подлинность документа и связывать его с конкретным транспортным средством.

Для государства это означает возможность быстрее установить, существует ли сертификат, кто его выдал и к какому автомобилю он относится.

Для владельца важным является то, что при первой регистрации данные можно будет проверять по электронным реестрам, а не полагаться исключительно на бумажный документ.

Сам сертификат соответствия по-прежнему необходим для первой государственной регистрации подержанного автомобиля, ввезенного из-за границы.

Станет ли сертификация дороже

Однозначно говорить о том, что с 27 сентября устанавливается новая фиксированная цена сертификации, нельзя. Новый технический регламент не устанавливает единого тарифа для всех автомобилей.

Однако для машин, которые перед проверкой требуют доработки, расходы действительно могут увеличиться.

В первую очередь это может касаться автомобилей с несоответствующей светотехникой, удаленными элементами системы очистки выхлопа, последствиями некачественного ремонта или проблемами с подтверждением экологического стандарта.

Если автомобиль технически исправен, его конструкция соответствует требованиям, а необходимые документы в порядке, само введение нового регламента не означает автоматического подорожания каждой сертификации.

Что проверить перед покупкой автомобиля за границей

Для покупателя практический вывод достаточно простой. Перед приобретением машины за границей стоит оценивать не только ее цену на аукционе.

Особое внимание следует обратить на:

• состояние светотехники;
• последствия предыдущих ДТП;
• качество восстановления кузова и силовых элементов;
• наличие штатных систем очистки выхлопа;
• соответствие экологическим требованиям;
• VIN и другие идентификационные данные;
• документы, необходимые для подтверждения соответствия.

Главный сервисный центр МВД также обращает внимание на необходимость проверки сертификата соответствия перед первой регистрацией автомобиля, поскольку именно на его основании в регистрационные данные вносятся основные технические характеристики транспортного средства.

Что реально меняется с 27 сентября

Если отбросить слухи, картина выглядит достаточно просто.

Автомобили из США не запрещают. Машины после ДТП не запрещают. Общего перехода всего подержанного импорта на Евро-6 также нет.

Основная перемена заключается в другом: сертификация становится более контролируемой и цифровой. Фотографии автомобиля, идентификационных данных и результатов испытаний должны оставлять электронный след всей процедуры.

Для владельца это означает, что перед сертификацией все важнее привезти автомобиль в исправном и надлежащим образом подготовленном состоянии.

А для рынка в целом новые правила должны усложнить ситуации, когда сертификационные документы оформляются без достаточного подтверждения фактической проверки автомобиля.