12. 06. 2026

Сергій Куюн пояснив, чи зашкодить бензин Е10 старим автомобілям

Із 1 липня в Україні почнуть діяти нові вимоги до автомобільного бензину, які передбачають обов’язкове додавання до 10% біоетанолу. Попри побоювання частини водіїв, такі зміни не становлять загрози навіть для старих автомобілів і не потребують жодних технічних доопрацювань двигуна.

Про це в ефірі програми «Вечір.LIVE» заявив експерт паливного ринку Сергій Куюн.

Чи безпечний бензин Е10 для автомобілів

За словами Куюна, вміст біоетанолу на рівні 10% не здатний негативно вплинути на роботу транспортних засобів. Експерт наголосив, що така концентрація спирту є незначною і не може спричинити збої в роботі двигуна.

Водночас додаткове налаштування або адаптація паливної системи можуть знадобитися лише у випадку використання пального з набагато вищим вмістом спирту, зокрема марок Е30, Е40 або Е85. Проте навіть у таких випадках модернізація не є складною.

Стандарт Е10, який стане обов’язковим для українських АЗС, не вимагатиме від автовласників жодних додаткових дій.

Окремо експерт підкреслив, що зміни стосуються лише бензину. Для дизельного пального жодних нововведень наразі не передбачено, а перехід на біодизель поки не розглядається через складність реалізації такої програми.

Навіщо Україна переходить на бензин Е10

Однією з головних причин запровадження нового стандарту є зниження енергетичної залежності країни та підтримка вітчизняного аграрного сектору.

Біоетанол в Україні виробляють переважно з кукурудзи, тому використання спиртових домішок дозволить частково замістити імпортне паливо продукцією власного виробництва. Це сприятиме розвитку переробної промисловості та створенню продукції з більшою доданою вартістю, а не лише експорту сировини.

За словами Сергія Куюна, саме зменшення залежності від імпортних енергоносіїв та розвиток національного виробництва є ключовою метою програми.

Що відомо про ситуацію на паливному ринку

Раніше експерт паливного ринку Дмитро Льоушкін зазначив, що українські аграрії встигли закупити основні обсяги пального ще до початку стрімкого зростання цін. Водночас він висловив сумнів щодо ефективності державних механізмів підтримки, зокрема програми кешбеку, як інструменту подолання паливної кризи.