09. 09. 2026

Новий Jeep Compass в Україні: тест-драйв показав, на що здатен гібридний кросовер

Jeep Compass третього покоління помітно змінився. Кросовер став більшим, отримав нову зовнішність, сучасний салон і гібридну силову установку. Але головне питання після зміни покоління залишається незмінним: чи залишилося в ньому те, за що покупці обирають саме Jeep?

Під час тест-драйву автомобіль випробували не лише на міських вулицях, а й на трасі, ґрунтових дорогах та піщаних ділянках. І новий Compass виявився дещо цікавішим, ніж можна було очікувати від передньопривідного сімейного кросовера.

Впізнаваний Jeep із новим дизайном

Попри повністю нове покоління, Compass не втратив фірмовий стиль марки. Спереду залишилася характерна решітка з сімома секціями, але тепер вона доповнена горизонтальною LED-підсвіткою.

У комплектації First Edition, яка наразі є єдиною доступною в Україні, встановлена матрична оптика. Вона не лише формує характерний світловий підпис автомобіля, а й автоматично керує дальнім світлом, вирізаючи з його потоку автомобілі, що рухаються назустріч. Під час тесту саме ця функція справила одне з найкращих вражень.

Зовні Compass став масивнішим. Трапецієподібні колісні арки, чорний дах, захисні елементи кузова та зелений металік Hawaii формують образ автомобіля, який не виглядає суто міським.

Цікаві деталі заховані й у дрібницях. На кузові та дисках можна знайти стилізовані зображення решітки легендарного Jeep часів Другої світової війни, а також позначення сторін світу, що відсилають до назви Compass.

Салон став значно комфортнішим

Однією з найбільш помітних змін стала якість інтер’єру. У новому Compass використано переважно м’які матеріали на передній панелі та дверях, тому салон сприймається значно дорожчим порівняно з попередником.

Перед водієм розташована цифрова панель приладів із зрозумілою графікою та можливістю персоналізації. Центральне місце займає 16-дюймовий сенсорний дисплей. Частину функцій, включно з керуванням кліматом, перенесли саме сюди, хоча фізичні кнопки для швидкого доступу до основних меню залишили.

На центральній консолі є додаткові ніші для дрібних речей та приховані підсклянники. Останні добре пристосовані для різних за розміром пляшок і чашок. Контурне підсвічування салону також можна налаштовувати через екран.

Передні сидіння зроблені з екошкіри та мають регулювання бічної підтримки. За доплату доступні підігрів, вентиляція і масаж. Ці функції входять до пакета «Преміум», який також включає аудіосистему Focal із дев’ятьма динаміками та сабвуфером. Вартість пакета становить 83 900 гривень.

Простору всередині стало більше

Зі зміною покоління Compass виріс у розмірах. Довжина кузова становить 4548 мм, а ширина — 1904 мм. Колісна база у технічних характеристиках вказана на рівні 2784 мм.

Збільшення габаритів найбільш помітне на другому ряду. Там без особливих труднощів можуть розміститися троє дорослих середньої комплекції. Щоправда, змінювати кут нахилу спинки заднього дивана не можна.

Для пасажирів передбачені два USB-C, 12-вольтова розетка, дефлектори вентиляції, підлокітник із двома підсклянниками та кишені на спинках передніх сидінь.

Багажник має об’єм 483 літри. Його форма практична, а дворівнева підлога дозволяє ефективніше використовувати простір. Після складання спинок заднього дивана місткість зростає до 1493 літрів.

Гібрид замість традиційного бензинового мотора

В Україні новий Jeep Compass наразі продається виключно з гібридною силовою установкою.

Її основу становить 1,2-літровий трициліндровий турбобензиновий двигун EB2 потужністю 136 кінських сил. Він працює разом із 21-сильним електромотором, інтегрованим у шестиступеневу роботизовану трансмісію DCT.

Сумарна потужність системи становить 145 кінських сил, а максимальний крутний момент — 240 Нм. Привід — лише передній.

Особливість системи добре відчувається в місті. Під час рушання Compass часто використовує саме електротягу, а бензиновий мотор підключається пізніше, приблизно після 40 км/год. Під час гальмування система рекуперації повертає частину енергії до батареї.

Перемикання між двигунами відбувається автоматично і здебільшого непомітно. Водій може відчути лише легкі вібрації та характерний звук трициліндрового бензинового двигуна в момент його підключення.

Динаміка достатня для повсякденних поїздок

Споряджена маса тестового автомобіля становить 1635 кг. До 100 км/год він розганяється приблизно за 10,3 секунди.

Це не спортивний показник, але Compass не створює проблем під час обгонів. У діапазоні 80–120 км/год спільна робота бензинового двигуна та електромотора забезпечує достатньо впевнене прискорення.

Кросовер також приємно поводиться на швидкості. Аеродинамічні шуми від дзеркал і стійок стають помітними лише після 130 км/год, а загальний рівень шумоізоляції залишається комфортним.

Підвіска побудована за традиційною схемою: попереду встановлений McPherson, ззаду — напівзалежна конструкція з торсіонною балкою.

На поворотах автомобіль поводиться прогнозовано, без надмірних кренів. Кермо достатньо інформативне, тому водій може точно контролювати траєкторію.

Гальма також залишили позитивне враження. Педаль має зрозумілу реакцію, а автомобіль впевнено сповільнюється навіть після активного розгону. Для гібридної системи це особливо важливо через використання рекуперації.

Compass готовий до поїздок за межі асфальту

Новий Compass не є Wrangler і не претендує на роль серйозного позашляховика. Передній привід одразу визначає межі його можливостей. Проте для заміських поїздок запасу прохідності цілком достатньо.

Кліренс становить 200 мм, кут в’їзду — 20 градусів, а кут з’їзду — 27 градусів. Максимальна глибина подолання броду заявлена на рівні 408 мм.

Під час тесту кросовер упевнено почувався на ґрунтових дорогах та піщаних ділянках. Для цього передбачений режим Sand/Mud, який змінює роботу електроніки та допомагає контролювати тягу.

Загалом водій може вибирати між чотирма режимами: Auto, Sport, Snow та Sand/Mud. Вони змінюють не лише зусилля на кермі, а й реакції автомобіля на натискання педалі акселератора.

На нерівних дорогах свою роль відіграють і шини 225/60 R18. Високий профіль дозволяє комфортніше долати ями та зменшує ризик пошкодження коліс.

Безпека та електронні помічники

У комплектації First Edition більшість сучасних систем допомоги водієві вже входить у стандартне оснащення.

Серед них — адаптивний круїз-контроль, утримання автомобіля в смузі, розпізнавання дорожніх знаків, моніторинг сліпих зон, камери кругового огляду та системи запобігання зіткненням.

Під час тестування асистенти працювали ефективно, а найбільше уваги привернула матрична оптика. Вона автоматично керує дальнім світлом і дозволяє мінімізувати ризик засліплення інших учасників руху.

Що отримує покупець і скільки це коштує

В Україні Jeep Compass First Edition коштує 1 587 000 гривень, що на момент підготовки матеріалу відповідало приблизно $35 500.

Надалі в Україні мають з’явитися інші версії моделі. Зокрема, для замовлення вже доступний Compass у комплектації Summit за 1 607 500 гривень, або близько $36 100. Вона відрізняється переліком обладнання та декоративним оформленням.

За технічними характеристиками тестовий Jeep Compass 1.2 e-Hybrid має максимальну швидкість 195 км/год, а заявлена комбінована витрата пального за циклом WLTP становить 5,6 л/100 км.

Технічні характеристики Jeep Compass 1.2 e-Hybrid

• Двигун: бензиновий турбомотор 1199 см? + електромотор
• Потужність бензинового двигуна: 136 к.с.
• Потужність електромотора: 21 к.с.
• Сумарна потужність: 145 к.с.
• Максимальний крутний момент системи: 240 Нм
• Трансмісія: 6-ступенева DCT
• Привід: передній
• Габарити: 4548 ? 1904 ? 1678 мм
• Колісна база: 2784 мм
• Споряджена маса: 1635 кг
• Багажник: 483–1493 л
• Паливний бак: 55 л
• Підвіска: McPherson спереду, напівзалежна торсіонна балка ззаду
• Шини: 225/60 R18
• Кліренс: 200 мм
• Максимальна швидкість: 195 км/год
• Розгін 0–100 км/год: 10,3 с
• Витрата пального WLTP: 5,6 л/100 км.

Новий Jeep Compass не намагається перетворитися на Wrangler у кузові сімейного кросовера. Його завдання зовсім інше — запропонувати покупцеві впізнаваний стиль Jeep, комфортний салон, сучасну електроніку та можливість без зайвих побоювань виїхати за межі міського асфальту.

Гібридна силова установка добре підходить для щоденної експлуатації, підвіска комфортно працює на нерівних дорогах, а 200-міліметровий кліренс додає впевненості на ґрунтовках.

Тому новий Compass виглядає радше як автомобіль для тих, кому подобається характер Jeep, але немає потреби постійно долати складне бездоріжжя. Для більшості сімей, які переважно їздять містом, трасою та періодично вибираються на природу, такого набору можливостей цілком достатньо.