09. 09. 2026

Новый Jeep Compass в Украине: тест-драйв показал, на что способен гибридный кроссовер

Jeep Compass третьего поколения заметно изменился. Кроссовер стал крупнее, получил новую внешность, современный салон и гибридную силовую установку. Но главный вопрос после смены поколения остается прежним: осталось ли в нем то, за что покупатели выбирают именно Jeep?

Во время тест-драйва автомобиль испытали не только на городских улицах, но и на трассе, грунтовых дорогах и песчаных участках. И новый Compass оказался несколько интереснее, чем можно было ожидать от переднеприводного семейного кроссовера.

Узнаваемый Jeep с новым дизайном

Несмотря на полностью новое поколение, Compass не потерял фирменный стиль марки. Спереди сохранилась характерная решетка с семью секциями, но теперь она дополнена горизонтальной LED-подсветкой.

В комплектации First Edition, которая пока является единственной доступной в Украине, установлена матричная оптика. Она не только формирует характерный световой рисунок автомобиля, но и автоматически управляет дальним светом, вырезая из его потока встречные автомобили. Во время теста именно эта функция произвела одно из самых сильных впечатлений.

Внешне Compass стал массивнее. Трапециевидные колесные арки, черная крыша, защитные элементы кузова и зеленый металлик Hawaii формируют образ автомобиля, который не выглядит исключительно городским.

Интересные детали спрятаны и в мелочах. На кузове и дисках можно найти стилизованные изображения решетки легендарного Jeep времен Второй мировой войны, а также обозначения сторон света, отсылающие к названию Compass.

Салон стал значительно комфортнее

Одним из наиболее заметных изменений стало качество интерьера. В новом Compass используются преимущественно мягкие материалы на передней панели и дверях, поэтому салон воспринимается значительно дороже по сравнению с предшественником.

Перед водителем расположена цифровая панель приборов с понятной графикой и возможностью персонализации. Центральное место занимает 16-дюймовый сенсорный дисплей. Часть функций, включая управление климатом, перенесли именно сюда, хотя физические кнопки для быстрого доступа к основным меню сохранили.

На центральной консоли есть дополнительные ниши для мелких вещей и скрытые подстаканники. Последние хорошо подходят для бутылок и чашек разного размера. Контурную подсветку салона также можно настраивать через экран.

Передние сиденья выполнены из экокожи и имеют регулировку боковой поддержки. За доплату доступны подогрев, вентиляция и массаж. Эти функции входят в пакет «Премиум», который также включает аудиосистему Focal с девятью динамиками и сабвуфером. Стоимость пакета составляет 83 900 гривен.

Пространства внутри стало больше

Со сменой поколения Compass вырос в размерах. Длина кузова составляет 4548 мм, а ширина — 1904 мм. Колесная база в технических характеристиках указана на уровне 2784 мм.

Увеличение габаритов наиболее заметно на втором ряду. Там без особых трудностей могут разместиться трое взрослых средней комплекции. Правда, изменить угол наклона спинки заднего дивана нельзя.

Для пассажиров предусмотрены два USB-C, 12-вольтовая розетка, дефлекторы вентиляции, подлокотник с двумя подстаканниками и карманы на спинках передних сидений.

Багажник имеет объем 483 литра. Его форма практична, а двухуровневый пол позволяет эффективнее использовать пространство. После складывания спинок заднего дивана вместимость увеличивается до 1493 литров.

Гибрид вместо традиционного бензинового мотора

В Украине новый Jeep Compass пока продается исключительно с гибридной силовой установкой.

В ее основе лежит 1,2-литровый трехцилиндровый турбобензиновый двигатель EB2 мощностью 136 лошадиных сил. Он работает вместе с 21-сильным электромотором, интегрированным в шестиступенчатую роботизированную трансмиссию DCT.

Суммарная мощность системы составляет 145 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент — 240 Нм. Привод — только передний.

Особенность системы хорошо ощущается в городе. При трогании Compass часто использует именно электротягу, а бензиновый двигатель подключается позже, примерно после 40 км/ч. Во время торможения система рекуперации возвращает часть энергии в батарею.

Переключение между двигателями происходит автоматически и в большинстве случаев практически незаметно. Водитель может почувствовать лишь легкие вибрации и характерный звук трехцилиндрового бензинового двигателя в момент его подключения.

Динамики достаточно для повседневных поездок

Снаряженная масса тестового автомобиля составляет 1635 кг. До 100 км/ч он разгоняется примерно за 10,3 секунды.

Это не спортивный показатель, но Compass не создает проблем при обгонах. В диапазоне 80–120 км/ч совместная работа бензинового двигателя и электромотора обеспечивает достаточно уверенное ускорение.

Кроссовер также приятно ведет себя на скорости. Аэродинамические шумы от зеркал и стоек становятся заметными только после 130 км/ч, а общий уровень шумоизоляции остается комфортным.

Подвеска построена по традиционной схеме: спереди установлен McPherson, сзади — полузависимая конструкция с торсионной балкой.

В поворотах автомобиль ведет себя предсказуемо, без чрезмерных кренов. Руль достаточно информативный, поэтому водитель может точно контролировать траекторию.

Тормоза также оставили положительное впечатление. Педаль имеет понятную реакцию, а автомобиль уверенно замедляется даже после активного разгона. Для гибридной системы это особенно важно из-за использования рекуперации.

Compass готов к поездкам за пределы асфальта

Новый Compass не является Wrangler и не претендует на роль серьезного внедорожника. Передний привод сразу определяет границы его возможностей. Однако для загородных поездок запаса проходимости вполне достаточно.

Клиренс составляет 200 мм, угол въезда — 20 градусов, а угол съезда — 27 градусов. Максимальная заявленная глубина преодолеваемого брода составляет 408 мм.

Во время теста кроссовер уверенно чувствовал себя на грунтовых дорогах и песчаных участках. Для этого предусмотрен режим Sand/Mud, который изменяет работу электроники и помогает контролировать тягу.

Всего водитель может выбирать между четырьмя режимами: Auto, Sport, Snow и Sand/Mud. Они изменяют не только усилие на руле, но и реакции автомобиля на нажатие педали акселератора.

На неровных дорогах свою роль играют и шины 225/60 R18. Высокий профиль позволяет комфортнее преодолевать ямы и снижает риск повреждения колес.

Безопасность и электронные помощники

В комплектации First Edition большинство современных систем помощи водителю уже входит в стандартное оснащение.

Среди них — адаптивный круиз-контроль, удержание автомобиля в полосе, распознавание дорожных знаков, мониторинг слепых зон, камеры кругового обзора и системы предотвращения столкновений.

Во время тестирования ассистенты работали эффективно, а больше всего внимания привлекла матричная оптика. Она автоматически управляет дальним светом и позволяет минимизировать риск ослепления других участников движения.

Что получает покупатель и сколько это стоит

В Украине Jeep Compass First Edition стоит 1 587 000 гривен, что на момент подготовки материала соответствовало примерно $35 500.

В дальнейшем в Украине должны появиться другие версии модели. В частности, для заказа уже доступен Compass в комплектации Summit за 1 607 500 гривен, или около $36 100. Она отличается перечнем оборудования и декоративным оформлением.

По техническим характеристикам тестовый Jeep Compass 1.2 e-Hybrid имеет максимальную скорость 195 км/ч, а заявленный комбинированный расход топлива по циклу WLTP составляет 5,6 л/100 км.

Технические характеристики Jeep Compass 1.2 e-Hybrid

• Двигатель: бензиновый турбомотор 1199 см? + электромотор
• Мощность бензинового двигателя: 136 л.с.
• Мощность электромотора: 21 л.с.
• Суммарная мощность: 145 л.с.
• Максимальный крутящий момент системы: 240 Нм
• Трансмиссия: 6-ступенчатая DCT
• Привод: передний
• Габариты: 4548 ? 1904 ? 1678 мм
• Колесная база: 2784 мм
• Снаряженная масса: 1635 кг
• Багажник: 483–1493 л
• Топливный бак: 55 л
• Подвеска: McPherson спереди, полузависимая торсионная балка сзади
• Шины: 225/60 R18
• Клиренс: 200 мм
• Максимальная скорость: 195 км/ч
• Разгон 0–100 км/ч: 10,3 с
• Расход топлива WLTP: 5,6 л/100 км.

Новый Jeep Compass не пытается превратиться в Wrangler в кузове семейного кроссовера. Его задача совершенно другая — предложить покупателю узнаваемый стиль Jeep, комфортный салон, современную электронику и возможность без лишних опасений выехать за пределы городского асфальта.

Гибридная силовая установка хорошо подходит для ежедневной эксплуатации, подвеска комфортно работает на неровных дорогах, а 200-миллиметровый клиренс добавляет уверенности на грунтовках.

Поэтому новый Compass выглядит скорее как автомобиль для тех, кому нравится характер Jeep, но нет необходимости постоянно преодолевать сложное бездорожье. Для большинства семей, которые преимущественно ездят по городу и трассе и периодически выбираются на природу, такого набора возможностей вполне достаточно.