22. 05. 2026

Самокаты без контроля: почему в Украине до сих пор нет четких правил для электротранспорта и какие штрафы реально грозят водителям

В Украине снова усилились дискуссии вокруг электросамокатов и моноколёс после серии громких ДТП, в том числе со смертельными последствиями. Несмотря на то, что электротранспорт официально признан транспортным средством, полноценного регулирования его использования в стране до сих пор нет.

Из-за пробелов в законодательстве полиция фактически не может штрафовать водителей электросамокатов за опасную езду до момента аварии или причинения вреда людям.

Электросамокаты признаны транспортом, но в ПДД их нет

Еще в 2023 году в Украине приняли закон №2956-IX, который официально определил электросамокаты и моноколёса как транспортные средства. Однако после этого Кабмин и профильные ведомства так и не внесли необходимые изменения в Правила дорожного движения.

В результате сегодня для пользователей электросамокатов фактически отсутствуют отдельные нормы в ПДД.

Сейчас в Украине не определены:

• минимальный возраст водителя электросамоката;
• обязательное использование шлемов;
• допустимая скорость движения;
• правила передвижения по тротуарам;
• запрет езды вдвоем;
• требования к мощности и техническим характеристикам.

Фактически водитель электросамоката может ехать по тротуару со скоростью 60–70 км/ч, а правоохранители не имеют четких механизмов, чтобы остановить или оштрафовать его до момента ДТП.

Почему самокатчиков сложно привлечь к ответственности

Главная проблема заключается в юридической неопределенности. Закон признает электросамокат транспортным средством, однако ПДД не содержат отдельной категории и правил для такого транспорта.

Именно поэтому сегодня невозможно полноценно применять стандартные штрафы за нарушение ПДД к водителям электросамокатов.

Ответственность наступает в основном уже после последствий:

• повреждения автомобиля;
• наезда на пешехода;
• травмирования людей;
• создания аварийной ситуации.

В таких случаях применяются нормы административного или уголовного законодательства.

Какие штрафы могут получить водители электросамокатов

Несмотря на законодательные пробелы, суды иногда приравнивают электросамокаты к мопедам или механическим транспортным средствам.

Из-за этого к водителям могут применять отдельные статьи КоАП.

Наиболее распространенные наказания:

• за ДТП с повреждением имущества — штраф 850 грн или лишение права управления;
• за управление в состоянии опьянения — штраф от 17 до 51 тысячи гривен;
• за ДТП с пострадавшими — уголовная ответственность вплоть до лишения свободы.

При этом судебная практика остается неоднозначной. Часть таких штрафов апелляционные суды отменяют из-за отсутствия четкого правового регулирования электросамокатов.

Почему ситуация становится опасной

Эксперты по безопасности дорожного движения отмечают, что отсутствие правил создает серьезную угрозу для пешеходов и других участников движения.

Особую опасность представляют мощные электросамокаты, способные разгоняться до 70 км/ч и более. Часто ими пользуются на тротуарах, где находятся пешеходы, дети и пожилые люди.

Из-за отсутствия четких норм полиция не может предотвращать такие нарушения заранее — реагирование происходит уже после аварий и травмирования людей.

Как регулируют электросамокаты в странах ЕС

В большинстве европейских стран для электросамокатов действуют четкие ограничения в зависимости от скорости транспорта.

Обычно правила выглядят так:

• до 10 км/ч — разрешено движение в пешеходных зонах;
• до 25 км/ч — использование велодорожек;
• свыше 25 км/ч — правила как для мопедов с водительскими правами и регистрацией.

Во многих странах также действуют:

• возрастные ограничения;
• обязательные шлемы;
• запрет перевозки пассажиров;
• страхование ответственности.

Какие изменения могут появиться в Украине

В Украине уже обсуждают возможные нововведения для пользователей электротранспорта.

Среди инициатив:

• введение водительских прав для самокатчиков;
• минимальный возраст от 14 лет;
• ограничение максимальной скорости;
• запрет движения по тротуарам;
• обязательные шлемы и светоотражающие элементы.

Также в Верховной Раде рассматриваются изменения в ПДД в рамках евроинтеграционных реформ. Именно они могут впервые полноценно урегулировать статус электросамокатов в Украине.

Пока же пользователи электротранспорта остаются в правовой «серой зоне», а ответственность в большинстве случаев наступает только после ДТП или причинения ущерба.