21. 04. 2026

Рынок тягачей в Украине замедляется: что выбирают перевозчики в марте 2026 года

В марте 2026 года сегмент седельных тягачей в Украине продемонстрировал признаки охлаждения. Общее количество регистраций в трех ключевых категориях составило 1261 единицу, однако динамика указывает на осторожную стратегию участников рынка: перевозчики все реже решаются на обновление автопарков.

Вторичный рынок сохраняет активность

Наибольший рост показали внутренние перепродажи — плюс 12% по сравнению с февралем. В то же время в годовом измерении сегмент просел, что говорит о смене подхода: компании чаще перераспределяют уже имеющуюся технику, чем инвестируют в новые закупки.

Лидером остается DAF XF — модель удерживает позиции благодаря доступности запчастей и развитой сервисной инфраструктуре. В тройку также входят MAN TGX и Volvo FH. При этом на рынке все еще встречаются более старые машины, такие как Renault Magnum, однако их эксплуатация становится менее выгодной из-за высокой стоимости топлива.

Импорт подержанных тягачей замедлился

Поставки техники из Европы практически остановились в росте: в марте было импортировано 405 единиц, что лишь немного больше, чем месяцем ранее, но заметно ниже прошлогодних показателей.

Основная конкуренция развернулась между DAF XF и MAN TGX. Третье место стабильно удерживает Scania R-Series — ее выбирают перевозчики, ориентированные на топливную эффективность на длинных маршрутах.

Новые тягачи: инвестиционная пауза

Сегмент новых автомобилей показал самое заметное падение: всего 62 регистрации за месяц и снижение более чем на 24% по сравнению с февралем. Это свидетельствует о том, что крупные игроки фактически приостановили обновление автопарков.

Лидером среди новых машин стал MAN TGX, далее идут Volvo FH и Mercedes-Benz Actros. Новые DAF XF и DAF XG регистрируются единично, что подчеркивает осторожность даже среди лояльных клиентов бренда.

Ключевые тенденции рынка

Главным фактором остается рост затрат, прежде всего на топливо. Высокая цена дизеля заставляет перевозчиков пересматривать экономику перевозок и откладывать крупные вложения.

В результате:

• рынок все больше опирается на проверенные модели;
• импорт как новой, так и подержанной техники сокращается;
• средний возраст автопарка постепенно увеличивается.

Март подтвердил общий тренд: украинские перевозчики переходят в режим экономии и максимальной эффективности. Вместо обновления автопарков — ставка на эксплуатацию имеющейся техники. В таких условиях выигрывают модели с простой логистикой обслуживания и предсказуемыми расходами.