14. 05. 2026

Эксперт назвал BYD «крупнейшей аферой автопрома»: почему китайский гигант оказался в центре скандала

Китайский автопроизводитель BYD, который за несколько лет превратился в одного из главных лидеров мирового рынка электромобилей, оказался под волной критики из-за финансовых проблем, государственных субсидий и спорных методов ведения бизнеса.

После стремительного роста компания впервые столкнулась с серьезным падением прибыли. По итогам первого квартала 2026 года чистая прибыль BYD сократилась на 55% на фоне жесткой ценовой войны в Китае и постепенного сокращения государственных льгот.

Как BYD изменил мировой автопром

Еще два десятилетия назад BYD был лишь производителем аккумуляторов для мобильных телефонов. Основатель компании Ван Чуаньфу в 1995 году открыл небольшое производство батарей в Шэньчжэне, а уже в 2003 году приобрел убыточный автомобильный завод и вышел на автомобильный рынок.

Тогда многие эксперты называли это рискованной авантюрой. Однако ставка на электромобили и аккумуляторные технологии оказалась крайне успешной.

Сегодня BYD продает больше электрифицированных автомобилей, чем большинство традиционных автогигантов, а его экспансия уже серьезно повлияла на позиции:
• Mercedes-Benz;
• Volkswagen;
• Porsche;
• Tesla;
• Stellantis.

Три решения, обеспечившие прорыв

Аналитики считают, что успех BYD основан на трех ключевых факторах.

Полный контроль над производством

В отличие от многих конкурентов, компания практически полностью контролирует собственный производственный цикл:
• аккумуляторы;
• электродвигатели;
• микрочипы;
• силовую электронику;
• программное обеспечение.

Именно это позволило BYD относительно легко пережить глобальный дефицит компонентов в 2021 году.

Ставка на гибриды

Пока многие бренды сосредоточились исключительно на электромобилях, BYD активно развивал plug-in гибриды. Для китайского рынка с неравномерно развитой зарядной инфраструктурой это стало важным преимуществом.

Blade Battery

Еще одним прорывом стала батарея Blade Battery на основе литий-железо-фосфатной технологии. Она оказалась дешевле, безопаснее и долговечнее многих аналогов.

Позже даже Tesla начала использовать аккумуляторы BYD в некоторых своих моделях.

Глобальная экспансия

За последние годы китайский производитель существенно усилил позиции в мире:
• в Таиланде BYD быстро стал одним из лидеров рынка электромобилей;
• в Бразилии компания открыла завод на базе бывшего предприятия Ford;
• в странах Юго-Восточной Азии бренд активно вытесняет японских производителей;
• в Европе доля китайских электромобилей продолжает расти.

Единственным крупным рынком, где BYD до сих пор фактически заблокирован, остаются США.

Государственные субсидии и главные претензии

Именно финансовая поддержка со стороны китайского государства стала главным аргументом критиков компании.

По оценкам аналитиков, в период с 2015 по 2020 год BYD получил миллиарды долларов государственной помощи:
• прямые субсидии;
• налоговые льготы;
• дешевые кредиты;
• поддержку государственных заказов.

Критики считают, что именно благодаря такой поддержке компания смогла агрессивно снижать цены и быстро захватывать рынки.

Проблемы, которые начали накапливаться

В последнее время вокруг BYD появляется все больше тревожных сигналов.

Среди основных претензий:
• резкое падение прибыльности;
• подозрения в скрытых долгах;
• большие задержки расчетов с поставщиками;
• масштабные отзывные кампании автомобилей;
• обвинения в плохих условиях труда на отдельных объектах.

Некоторые аналитики уже сравнивают ситуацию с кризисом вокруг китайского девелопера Evergrande.

Что будет дальше

Несмотря на критику, BYD остается одним из крупнейших производителей электромобилей в мире и продолжает активно инвестировать в развитие.

Однако эксперты отмечают: стремительный рост компании теперь сопровождается не только рекордными продажами, но и все большим количеством вопросов относительно устойчивости бизнес-модели и реального финансового состояния китайского автогиганта.