24. 12. 2025

З 1 січня бензиновий ринок України знову під загрозою штрафів: що варто знати водіям

З початку 2026 року в Україні формально відновлюється фінансова відповідальність за продаж бензину без обов’язкової біоетанольної домішки. Причина — парламент не встиг вчасно продовжити перехідний період для паливного ринку, тож чинні норми автоматично набирають повної сили.

17 грудня Верховна Рада не змогла ухвалити у другому читанні законопроєкт №13219, який мав відтермінувати застосування санкцій за відсутність у бензині мінімум 5% біоетанолу. Не вистачило голосів — і з 1 січня штрафи знову стають законними.

Яка відповідальність передбачена для АЗС

За продаж бензину, що не відповідає вимогам щодо вмісту біоетанолу, автозаправним станціям загрожує штраф у розмірі 18 168 гривень за кожну тисячу літрів пального.

Окрема, значно жорсткіша відповідальність передбачена за ненадання або приховування інформації про склад пального. У таких випадках суми санкцій можуть сягати від 227 до 333 тисяч гривень.

Чому «правильного» бензину фактично немає

Проблема полягає не стільки у небажанні операторів виконувати закон, скільки в об’єктивних обмеженнях ринку.

Більша частина бензину в Україну надходить з країн ЄС, де основним стандартом є E10 — із вмістом біоетанолу 7–10%. Випуск окремих партій бензину E5 спеціально для України означає додаткові витрати, окремі виробничі лінії та зростання собівартості, що робить таку схему економічно невигідною.

Внутрішнє виробництво також не стало альтернативою. В умовах війни зберігання великих обсягів спиртовмісного пального на нафтобазах вважається надто ризикованим через загрозу ракетних ударів. Ринок очікував продовження перехідного періоду, тому не формував спеціальних запасів.

Чого чекати далі і чи варто хвилюватися водіям

Попри юридичне повернення штрафів, експерти радять не драматизувати ситуацію. Законопроєкт №13219 уже направлений на повторний розгляд, і учасники ринку не виключають, що його можуть ухвалити ще до завершення року.

Якщо ж цього не станеться, наслідки для АЗС можуть відрізнятися. Невеликі мережі, ймовірно, будуть змушені сплачувати штрафи, тоді як великі оператори готуються захищати свої позиції в судах.

Водночас держава навряд чи зацікавлена у масштабних зупинках заправок. Бензин залишається критично важливим ресурсом — для генераторів, транспорту, логістики та екстрених служб. Тому навіть у негативному сценарії різкого стрибка цін не очікують. Максимум — можливі тимчасові обмеження продажу на окремих АЗС.

Аналітики також звертають увагу на інший ризик — вибіркові перевірки з боку контролюючих органів. Саме вони можуть стати додатковим фактором тиску на паливний бізнес на початку 2026 року.