24. 12. 2025

С 1 января бензиновый рынок Украины снова под угрозой штрафов: что нужно знать водителям

С начала 2026 года в Украине формально возобновляется финансовая ответственность за продажу бензина без обязательной биоэтанольной добавки. Причина — парламент не успел своевременно продлить переходный период для топливного рынка, поэтому действующие нормы автоматически вступают в полную силу.

17 декабря Верховная Рада не смогла принять во втором чтении законопроект №13219, который предусматривал отсрочку санкций за отсутствие в бензине минимум 5% биоэтанола. Не хватило голосов — и с 1 января штрафы снова становятся законными.

Какая ответственность предусмотрена для АЗС

За реализацию бензина, не соответствующего требованиям по содержанию биоэтанола, автозаправочным станциям грозит штраф в размере 18 168 гривен за каждую тысячу литров топлива.

Отдельно предусмотрена значительно более жесткая ответственность за непредоставление или сокрытие информации о составе топлива. В таких случаях суммы санкций могут составлять от 227 до 333 тысяч гривен.

Почему «правильного» бензина фактически нет

Проблема заключается не столько в нежелании операторов выполнять требования закона, сколько в объективных ограничениях рынка.

Большая часть бензина в Украину импортируется из стран Европейского союза, где основным стандартом является E10 с содержанием биоэтанола 7–10%. Производство отдельных партий бензина стандарта E5 специально для украинского рынка требует дополнительных затрат, отдельных производственных линий и приводит к росту себестоимости, что делает такую схему экономически нецелесообразной.

Внутреннее производство также не стало полноценной альтернативой. В условиях войны хранение больших объемов спиртосодержащего топлива на нефтебазах считается слишком рискованным из-за угрозы ракетных ударов. Рынок рассчитывал на продление переходного периода, поэтому специальные запасы такого бензина не формировались.

Чего ожидать дальше и стоит ли волноваться водителям

Несмотря на формальное возвращение штрафов, эксперты не советуют драматизировать ситуацию. Законопроект №13219 направлен на повторное рассмотрение, и участники рынка не исключают, что его могут принять еще до конца года.

Если этого не произойдет, последствия для АЗС будут разными. Небольшие сети, вероятно, будут вынуждены оплачивать штрафы, тогда как крупные операторы готовятся оспаривать санкции в судах.

При этом государство вряд ли заинтересовано в массовых остановках заправок. Бензин остается критически важным ресурсом — для генераторов, транспорта, логистики и экстренных служб. Поэтому даже в негативном сценарии резкого роста цен не прогнозируют. Максимум — возможны временные ограничения продаж на отдельных АЗС.

Аналитики также указывают на еще один риск — выборочный контроль со стороны проверяющих органов. Именно он может стать дополнительным фактором давления на топливный бизнес в начале 2026 года.