20. 05. 2026

Український моторинок поставив рекорд: чому попит на мотоцикли різко зріс у квітні 2026 року

Квітень 2026 року став історичним для українського ринку двоколісної техніки. Загальна кількість реєстрацій мотоциклів досягла 10 608 одиниць, перевищивши навіть попередній рекорд липня минулого року. Попри уповільнення на автомобільному ринку, сегмент мотоциклів показав стрімке зростання і фактично пішов у протилежному напрямку від загальних трендів.

Рекордний місяць: що стало драйвером зростання

Головним фактором підйому став сегмент нової імпортної техніки. У квітні він зріс майже на 46% у порівнянні з попереднім місяцем, що суттєво вплинуло на загальну динаміку ринку.

Експерти пов’язують це з кількома чинниками:

• зростанням цін на пальне;
• потребою у дешевшому транспорті для щоденних поїздок;
• високою доступністю бюджетних моделей;
• сезонним стартом активного мотосезону.

Структура ринку: майже половина — нова техніка

Український моторинок суттєво відрізняється від автомобільного. Якщо на ринку авто домінує вторинний сегмент, то серед мотоциклів лідирує нова техніка.

• Нові імпортні мотоцикли — 49,6% ринку (5 260 одиниць).
• Внутрішні перепродажі — 39,5% (4 185 одиниць).
• Імпорт вживаної техніки — 11% (1 163 одиниці).

Найдинамічніше зростає саме сегмент вживаного імпорту, який додав понад 43% у річному вимірі, що свідчить про відновлення інтересу до «привезених» мотоциклів із Європи та США.

Вживані мотоцикли: японська класика та китайський бюджет

На внутрішньому ринку, де середній вік техніки становить близько 11 років, переважають японські бренди:

• Honda — 494 одиниці
• Yamaha — 396 одиниць

Водночас у топі з’являються китайські виробники, зокрема Lifan і Geon, що свідчить про формування стабільного сегмента бюджетної техніки.

В імпорті вживаних мотоциклів (середній вік близько 14 років) повністю домінують японські бренди:

• Honda
• Yamaha
• Suzuki
• Kawasaki

Також зберігається стабільний попит на Harley-Davidson, який закріпився у преміальному сегменті.

Нові мотоцикли: ринок бюджетної мобільності

Найбільше зростання забезпечили доступні моделі китайського та індійського виробництва. Саме вони формують основу продажів нової техніки.

Лідери сегмента:

• Lifan — 705 одиниць
• Kovi — 648 одиниць
• Musstang — 621 одиниця
• Spark — 614 одиниць
• Tekken — 409 одиниць

Єдиним представником класичного японського бренду в топі стала Honda (160 одиниць), що підкреслює домінування бюджетного сегмента.

Чому ринок «перекосило» у бік мотоциклів

Аналітики пояснюють зростання кількома структурними змінами:

• мотоцикл став дешевшою альтернативою авто для щоденного пересування;
• низькі витрати на пальне роблять його привабливим у період економії;
• з’явився чіткий поділ ринку: бюджетна нова техніка + якісний вживаний імпорт;
• розвивається культура ендуро та міського двоколісного транспорту.

Квітневий рекорд показав, що український моторинок сформувався як окремий і самодостатній сегмент. Він більше не є нішевим або сезонним — це повноцінна транспортна альтернатива, яка реагує на економічні умови швидше, ніж автомобільний ринок.

Мотоцикли в Україні остаточно перейшли з категорії «хобі» у масовий інструмент мобільності, особливо в бюджетному сегменті.