19. 12. 2025

Український мотормаркет наприкінці сезону: що показав листопад 2025 року

Листопад традиційно завершує активний мотосезон в Україні, і статистика реєстрацій це підтверджує. За даними Інституту досліджень авторинку, у порівнянні з жовтнем обсяги операцій з мотоциклами зменшилися більш ніж на п’яту частину. Водночас у річному розрізі ринок демонструє несподівану стійкість — загальна кількість угод перевищила показники листопада 2024 року.

Сезонне падіння без системної кризи

У листопаді 2025 року кількість операцій з мототехнікою скоротилася на 21,1% у місячному вимірі. Причина прогнозована — холодна погода та фактичне завершення сезону для двоколісного транспорту. Однак у порівнянні з аналогічним періодом минулого року ринок зріс на 2,1%, що свідчить про зміну ролі мотоциклів: вони дедалі частіше використовуються не для дозвілля, а як доступний транспорт.

Як поводилися окремі сегменти

Найбільшу активність у листопаді зберіг ринок нових мотоциклів, хоча саме він зазнав найглибшого сезонного спаду. Загалом ситуація за сегментами виглядає так:

• Внутрішні перепродажі: мінус 17,6% до жовтня, але плюс 22% у річному вимірі
• Імпорт вживаної техніки: падіння на 18,6% за місяць і стрімке зростання на 67,6% за рік
• Нові мотоцикли: мінус 23,5% до жовтня та зниження на 11,9% порівняно з листопадом 2024 року

Вторинний ринок: японська класика і наступ Китаю

У межах країни за місяць було перепродано 1429 мотоциклів. Попри сезонне зниження, цей сегмент демонструє стабільне річне зростання. Лідерство утримують Honda та Yamaha, однак китайські бренди — Kovi, Lifan і Geon — впевнено скорочують відставання. Це вказує на активний обіг відносно нової китайської техніки, яку власники змінюють на сучасніші моделі.

Окремої уваги заслуговує Jawa, яка й досі знаходить свого покупця, здебільшого серед поціновувачів ретро та колекціонерів.

Найстаріший байк місяця — з історією війни

Найбільш віковим мотоциклом, що змінив власника в листопаді, став ІЖ-49 1951 року випуску. Модель є фактичною копією німецького DKW NZ 350, виробництво якої в СРСР налагодили на трофейному обладнанні після Другої світової війни. Завдяки німецькій інженерії цей мотоцикл і сьогодні залишається технічно життєздатним та має високу колекційну цінність.

Імпорт уживаних: техніка «для душі»

У листопаді в Україну було ввезено 315 вживаних мотоциклів. Хоча обсяг цього сегмента найменший, саме тут зафіксовано найвищий річний приріст. У топі — світові бренди: Honda, Yamaha та Suzuki. Також стабільний попит мають Kawasaki, BMW, Harley-Davidson і Triumph. Це свідчить про те, що міжсезоння українці використовують для придбання більш потужної або преміальної техніки за вигіднішими цінами.

Нові мотоцикли: ставка на доступність

Ринок нових байків у листопаді забезпечив 2241 реєстрацію — більше, ніж вторинний ринок та імпорт разом узяті. Абсолютну перевагу тут мають китайські та індійські виробники. Найпопулярнішими стали Spark, Forte, Lifan, Musstang, Kovi та Bajaj. Покупці обирають прості, недорогі й утилітарні моделі з мінімальними витратами на обслуговування.

Що це означає для ринку

Аналітики зазначають: попри сезонний спад, мотоцикл в Україні поступово закріплюється як один із найдоступніших способів особистої мобільності. Зростання вторинного сегмента та імпорту вживаної техніки вказує на прагнення українців мінімізувати витрати, тоді як стабільний попит на нові бюджетні моделі — на бажання уникнути ризиків і непередбачуваних ремонтів.

Листопадова статистика демонструє не спад інтересу до мототехніки, а трансформацію ринку під економічні реалії та потреби споживачів.