03. 07. 2025

Скільки споживають електромобілі на трасі: від Fiat до Mercedes G-класу

Попри постійне вдосконалення, електромобілі досі не ідеальні на трасі. Найбільше це помітно при їзді на високій швидкості — там, де бензинові чи дизельні авто працюють ефективніше. Польське видання Auto ?wiat перевірило, як різні електромоделі поводяться на швидкості 130 км/год.

Чому реальний пробіг нижчий за заявлений

Автовиробники часто вказують запас ходу за стандартом WLTP. Це лабораторні тести за ідеальних умов: температура +14…+23°C, без різких прискорень, із помірною швидкістю. Але в реальному житті — особливо на трасі — споживання електроенергії суттєво зростає.

На трасі немає частих гальмувань, тож рекуперація (відновлення енергії) не працює. Крім того, на великих швидкостях суттєво зростає опір повітря. І що швидше їде авто — то більше енергії воно витрачає.

Тестування: як електрокари витрачають енергію на трасі

Журналісти протестували електромобілі на швидкості 130 км/год — це типовий режим руху на автомагістралях Європи. Найкраще в тесті показав себе компактний Fiat 500 Electric, витрачаючи всього 17,2 кВт·год на 100 км. Його перевага — невелика вага та компактні розміри.

На протилежному боці — електричний Mercedes G580 EQ: величезний позашляховик з потужною батареєю та чотирма двигунами. Він виявився справжнім “ненажерою”, споживаючи аж 41,7 кВт·год на 100 км — це майже втричі більше за Fiat. Така витрата прирівнюється до споживання електроенергії сім’єю в приватному будинку за місяць.

Коротко про результати тестів

Електромобілі справляються добре у місті та при помірній швидкості, але на трасі їх енергоефективність падає. Якщо ви часто подорожуєте автомагістралями — варто звертати увагу не лише на ємність акумулятора, а й на аеродинаміку, вагу авто та тип двигуна. Це дозволить реально оцінити витрати та обрати авто, яке не підведе в дорозі.