18. 08. 2026

Китайські електромобілі справді швидше втрачають ціну? Що показує український ринок через три роки

Думка про те, що китайські автомобілі швидко дешевшають після купівлі, досі залишається популярною серед українських водіїв. Особливо часто це стосується електромобілів із Китаю, які за останні роки масово з’явилися на українському ринку.

Але якщо відійти від стереотипів і подивитися на реальні ціни, картина виявляється не такою однозначною. Частина китайських електрокарів через три роки справді втрачає значну частину вартості, однак у багатьох випадках їхнє падіння ціни виявляється меншим, ніж у популярних моделей європейських, американських, японських і корейських марок.

Як змінюється ціна китайських електромобілів

Для порівняння можна взяти автомобілі 2023 року випуску, які сьогодні представлені на українському ринку у достатній кількості.

Серед китайських моделей та автомобілів, вироблених у КНР, показники виглядають приблизно так:

• Volkswagen ID.4 Crozz/X — близько $31 500 за новий автомобіль у 2023 році та близько $24 000 сьогодні. Втрата — приблизно 24%.
• BYD Song Plus EV — із $33 500 до близько $26 000. Зниження — 22%.
• Zeekr 001 — із приблизно $54 000 до $39 500. Втрата — близько 27%.
• Honda e:NS1 — падіння з $24 500 до приблизно $18 000, або 26%.
• BYD Yuan Plus — із $23 500 до близько $17 500. Втрата — приблизно 26%.

Тобто говорити про те, що китайський електромобіль за три роки обов’язково втрачає більшу частину своєї ціни, підстав немає. У наведених прикладах падіння вартості переважно становить близько 22–27%.

Європейські та американські моделі дешевшають не менше

Для порівняння можна подивитися на електромобілі інших виробників.

Наприклад, Tesla Model 3, яка у 2023 році коштувала близько $42 000, сьогодні може оцінюватися приблизно у $22 500. Це означає падіння вартості приблизно на 46%.

У Hyundai Ioniq 5 зниження становить близько 42%, у BMW iX3 — приблизно 41%, а у Audi e-tron/Q8 e-tron — близько 43%.

Навіть Nissan Leaf, який належить до більш доступного сегмента, за цей період втратив близько 34% початкової вартості.

Таким чином, за наведеними прикладами традиційні електромобілі можуть дешевшати навіть швидше за багато китайських моделей.

Чому китайські електромобілі можуть краще зберігати ціну

Одне з пояснень полягає у початковій вартості автомобіля.

Чимало китайських електромобілів потрапляли в Україну за цінами, близькими до вартості машин на внутрішньому ринку Китаю. У такій ціні немає значної частини витрат, характерних для офіційного продажу: дилерської маржі, великих рекламних бюджетів, утримання складської інфраструктури та інших витрат.

Через це автомобіль може одразу мати нижчу стартову ціну. Відповідно, потенціал для подальшого падіння вартості також може бути меншим.

Водночас це не означає, що кожен китайський електромобіль автоматично буде вигіднішим на вторинному ринку. На залишкову вартість впливають популярність конкретної моделі, запас ходу, стан батареї, комплектація, доступність запчастин і попит серед покупців.

Окрема історія — електромобілі зі США

Порівнювати китайські автомобілі з американськими електрокарами, які приїжджають в Україну після страхових аукціонів, не зовсім коректно.

Часто Tesla, Hyundai Ioniq 5, Nissan Leaf та інші моделі потрапляють на український ринок після ДТП. Значна частина їхнього початкового знецінення відбувається ще до прибуття в Україну — автомобіль продається на аукціоні вже пошкодженим.

Після ремонту його ціна формується зовсім за іншими правилами. На неї впливають вартість запчастин, якість відновлення, характер аварії, пробіг та наявність прихованих пошкоджень.

Тому ситуація, коли власник купив відновлену Tesla дешевше, а через кілька років продав приблизно за ту саму суму, ще не означає, що сама модель чудово зберігає залишкову вартість. Частина знецінення просто відбулася ще на етапі аукціону.

Дорогі електромобілі втрачають більше

Є ще один важливий фактор — клас автомобіля.

Преміальні електромобілі в абсолютних цифрах можуть втрачати десятки тисяч доларів навіть тоді, коли відсоток зниження не виглядає катастрофічним.

Наприклад, автомобіль за $70–80 тисяч після кількох років експлуатації може коштувати на десятки тисяч дешевше. У масовому сегменті за $20–30 тисяч падіння у грошовому вираженні зазвичай значно менше.

На вторинному ринку також простіше знайти покупця на відносно доступний електромобіль із нормальною комплектацією та прийнятним запасом ходу, ніж на дорогий преміальний автомобіль без офіційної гарантії.

То чи варто боятися китайських електромобілів?

Однозначної відповіді немає. Проте цифри показують, що поширене твердження про нібито катастрофічне знецінення китайських електромобілів не завжди відповідає реальності.

У наведеній вибірці китайські моделі через три роки втрачали приблизно 22–27% вартості, тоді як у низки популярних електромобілів інших виробників падіння становило 34–46%.

Водночас покупцеві варто оцінювати не лише бренд. Перед купівлею важливо перевірити реальну ціну конкретної моделі на вторинному ринку, доступність запчастин, умови гарантії, стан батареї та попит на автомобіль.

Тому головне питання при виборі електромобіля — не те, китайський він чи ні, а наскільки конкретна модель буде затребуваною через кілька років. Саме попит на вторинному ринку врешті-решт визначатиме, скільки грошей власник зможе повернути під час продажу.