24. 12. 2025

Авторинок у 2026 році: чого чекати водіям, імпортерам і дилерам

Кінець року традиційно стає моментом для оцінки пройденого шляху та прогнозів на майбутнє. Інститут досліджень авторинку оприлюднив базовий сценарій розвитку автомобільного ринку України у 2026 році. Головний висновок — різких потрясінь не очікується, але окремі сегменти переживуть серйозну трансформацію.

Загальна ситуація: без злетів і без падінь

У 2026 році український авторинок, за оцінками аналітиків, перебуватиме у стані відносної рівноваги. Попит на автомобілі зберігається, адже власний транспорт залишається необхідністю. Водночас інфляція та обмежена купівельна спроможність стримують потенціал зростання.

Очікується, що кількість угод у більшості сегментів залишиться близькою до показників 2025 року. Ринок працюватиме стабільно, але без рекордів.

Електромобілі: спад після ажіотажу

Найбільші зміни прогнозуються саме в сегменті електрокарів. Повернення ПДВ на імпорт та постачання електромобілів з 1 січня 2026 року вже наприкінці 2025-го спричинило масовий наплив реєстрацій. Черги у сервісних центрах і дефіцит «зелених» номерів стали наслідком спроб купити авто до подорожчання.

У 2026 році очікуються такі тенденції:

• різке просідання продажів у першому кварталі — більшість покупців уже реалізували плани наприкінці 2025 року;
• цінові коливання — формально ціни мають зрости приблизно на 20%, однак надлишок авто на складах змусить продавців тимчасово знижувати вартість;
• стабілізація з середини року — ринок адаптується до нових податкових умов, і ціни зафіксуються на вищому рівні.

Вторинний ринок: усе спокійно

Для вживаних авто з бензиновими, дизельними двигунами та ГБО передумов для різких змін немає. Світові аукціони демонструють стабільні ціни, логістика працює без збоїв. Коливання можливі лише сезонні або пов’язані з курсом валют, до якого вторинний ринок залишається чутливим.

Газобалонне обладнання втрачає актуальність

Ринок ГБО у 2026 році, за прогнозом експертів, продовжить скорочуватися. Основна причина — зменшення різниці між цінами на бензин і автогаз. Якщо раніше встановлення ГБО швидко окуповувалося, то тепер економічний ефект стає сумнівним.

Газ залишатиметься доцільним лише для таксі, комерційного транспорту та авто з великими річними пробігами. Для пересічних водіїв ця інвестиція дедалі частіше втрачає сенс.

Імпорт авто: курс на Європу та професіоналізацію

У 2026 році зміниться структура імпорту. Частка автомобілів зі США стабілізується, а інтерес до європейських машин зростатиме. Серед причин — коротші терміни доставки, менша аварійність і популярність дизельних двигунів.

Водночас імпорт поступово переходить від хаотичних схем до системного бізнесу. Купівля авто через офіційні аукціони дозволяє уникати проблем із митницею та підтверджувати реальну вартість машин.

Аналітики також прогнозують поступовий відхід дрібних приватних перевізників. Ринок рухається до формату «під ключ», де спеціалізовані платформи беруть на себе всі етапи — від викупу авто до його сертифікації.

Китайські авто: боротьба «сірих» і офіційних каналів

Китайський автопром залишатиметься одним із головних драйверів ринку нових авто. Водночас у 2026 році можливе загострення конкуренції між офіційними дилерами та «сірими» імпортерами. Якщо неофіційні канали зможуть зберегти постачання, вони й надалі виграватимуть за рахунок нижчої ціни.

Торгівля авто: нові формати замість оголошень

Класичні онлайн-оголошення втрачають ефективність. Українці дедалі частіше обирають trade-in та комісійні майданчики, де можна швидко продати старе авто й одразу придбати інше. Час і безпека угоди стають важливішими за максимальну ціну.

Мотоцикли — транспорт, а не хобі

Сегмент мототехніки демонструє стабільне зростання. Особливо популярними залишаються доступні китайські та індійські моделі. У невеликих містах і селах мотоцикл усе частіше стає альтернативою громадському транспорту, а не сезонною розвагою.

Головний тренд: автомобіль як екосистема

Експерти сходяться на думці, що авторинок входить у фазу глибоких змін. Значення технічних характеристик поступово поступається місцем програмному забезпеченню, цифровим сервісам та екосистемам навколо автомобіля.

У 2026 році ці процеси лише посиляться, формуючи нові правила гри для виробників, дилерів і покупців.