05. 01. 2026

Підсумки українського авторинку у 2025 році: цифри, рекорди та сигнали для економіки

2025 рік для українського авторинку пройшов під знаком пошуку доступної мобільності. Попри складні економічні умови та війну, українці активніше купували нові й імпортовані легкові авто, встановили кілька історичних рекордів у сегменті електромобілів та суттєво наростили попит на мототранспорт. Водночас комерційний транспорт продемонстрував спад, що стало тривожним індикатором для економіки.

Загальна картина ринку

Основна тенденція року — зростання попиту на транспорт для особистого користування і скорочення активності в сегментах, пов’язаних із бізнесом та перевезеннями. Це вказує на адаптацію населення до нових умов і паралельне уповільнення економічної активності.

Для аналізу ринку використовувалися три ключові показники:

• перші реєстрації нових транспортних засобів;
• реєстрації імпортованих авто з пробігом;
• угоди купівлі-продажу на внутрішньому ринку.

Легкові автомобілі: баланс за рахунок електрокарів

Сегмент легкових авто у 2025 році залишився найбільшим і відносно стабільним. Продажі нових автомобілів та обсяги імпорту зросли, тоді як внутрішній ринок перепродажів скоротився. Втім, загальну рівновагу забезпечив різкий сплеск інтересу до електромобілів, особливо наприкінці року.

Рекордний рік для електромобілів

2025 рік став історичним для електротранспорту:

• сумарне поповнення автопарку електромобілями вперше перевищило 100 тисяч одиниць за рік;
• лише у грудні було ввезено 31 тисячу електроавто — більше, ніж за всі роки з 2012 по 2022 разом узяті.

Однак аналітики вважають, що ці показники можуть залишитися рекордними на тривалий час. Повернення ПДВ на імпорт електрокарів, зростання тарифів на електроенергію та поступове послаблення гривні стримуватимуть подальше зростання сегмента.

Мотоцикли: транспорт, а не розвага

Ринок мотоциклів став єдиним серед моторизованих ТЗ, де нові машини переважають над уживаними, і продовжив стабільне зростання. Втім, це не історія про байкерську культуру.

Більшість покупок — це:

• мотоцикли китайського та індійського виробництва;
• моделі з двигунами 125–250 куб. см;
• транспорт для щоденних поїздок на короткі дистанції.

Фактично мотоцикли дедалі частіше замінюють громадський транспорт, стаючи дешевим і практичним способом пересування.

LCV: тривожний сигнал від малого бізнесу

Сегмент легкого комерційного транспорту (фургони та буси) у 2025 році продемонстрував негативну динаміку:

• продажі нових LCV скоротилися на 10%;
• імпорт вживаних зріс на 18%;
• внутрішній ринок перепродажів обвалився на 52%.

Це свідчить про зниження попиту з боку малого бізнесу та перевізників, а також небажання оновлювати автопарки в умовах економічної невизначеності.

Вантажні автомобілі: стагнація як наслідок

У сегменті вантажівок повною масою понад 3,5 тонни падіння зафіксоване за всіма напрямками:

• нові вантажівки — мінус 23%;
• імпорт з пробігом — мінус 31%;
• внутрішні перепродажі — мінус 42%.

Експерти наголошують: скорочення цього сегмента є не причиною, а наслідком загального зменшення обсягів вантажних перевезень і ділової активності.

Автобуси: оновлення без зростання

Ринок автобусів у 2025 році показав суперечливу динаміку:

• продажі нових автобусів зросли на 15%, переважно за рахунок закупівель для міських маршрутів;
• імпорт уживаних машин збільшився на 32%;
• внутрішні перепродажі скоротилися на 36%.

У підсумку сумарний обсяг ринку зменшився на 1833 одиниці порівняно з 2024 роком.

Підсумок

2025 рік показав чіткий поділ українського авторинку: особистий транспорт адаптується і зростає, тоді як комерційні сегменти сигналізують про економічну паузу. Рекорди електромобілів і зростання мототранспорту стали відповіддю на потребу в дешевій та автономній мобільності, але загальний стан ринку залишається тісно пов’язаним із макроекономічною ситуацією в країні.