18. 02. 2026

Пальне та типи силових установок у 2026 році: як змінився авторинок у січні

Січень 2026 року продемонстрував суттєве переформатування українського авторинку за типами пального. Після активного завершення 2025 року, коли попит на електромобілі був підігрітий очікуванням податкових змін, у перший місяць нового року ринок повернувся до більш традиційної структури.

За даними Інституту досліджень авторинку, ключові зміни стосуються передусім імпорту вживаних авто та сегмента нових легковиків.

Вторинний ринок в Україні: відносна стабільність

На внутрішньому ринку перепродажів суттєвих перекосів не зафіксовано. Автомобілі, які вже перебувають в Україні, не залежать безпосередньо від податкових нововведень на кордоні, тому структура за типами пального тут залишилась збалансованою.

Бензинові та дизельні моделі продовжують формувати основу пропозиції, тоді як електромобілі займають стабільну, але не домінуючу частку.

Імпорт уживаних авто: різке скорочення електросегмента

Найбільші зміни відбулися саме в імпорті вживаних легковиків. Після введення ПДВ на електромобілі на початку 2026 року потік електрокарів фактично скоротився. У результаті частки бензинових і дизельних авто в статистиці різко зросли.

Втім, йдеться не про кратне збільшення фізичного обсягу імпорту авто з ДВЗ. Зміна структури зумовлена передусім «ефектом бази»: через зменшення поставок електромобілів традиційні типи пального автоматично зайняли більшу частку в загальному обсязі.

Фактично ринок імпорту повернувся до конфігурації, характерної для 2023–2024 років.

Нові легковики: гібриди виходять у лідери зростання

У сегменті нових авто трансформація відбулася більш м’яко. Покупці дедалі частіше обирають гібридні моделі як компроміс між класичним двигуном внутрішнього згоряння та повністю електричною тягою.

Гібриди пропонують зниження витрат пального без повної залежності від зарядної інфраструктури та тарифів на електроенергію. За оцінками експертів, у 2026 році цей сегмент має потенціал подальшого зростання — зокрема за активної присутності брендів на кшталт Toyota.

Водночас минулорічний вплив китайських виробників електрокарів, зокрема BYD, наразі зменшився через зміну фіскальних умов.

Коментар експерта

Голова Інституту досліджень авторинку Станіслав Бучацький зазначає, що січневі зміни мають насамперед податкову природу:

«Ми спостерігаємо статистичний відкат до традиційних типів пального. Це не зміна споживчих уподобань як така, а наслідок того, що значна частина запланованих покупок електромобілів була реалізована наприкінці 2025 року — до запровадження ПДВ».

За його словами, найближчими місяцями можна очікувати стабілізацію частки бензинових авто в імпорті на рівні понад 50%, а також поступове посилення позицій гібридів у сегменті нових легковиків.

Ключові тенденції авторинку у 2026 році

1. Повернення бензинових авто.
   Скасування податкових стимулів для електромобілів та нестабільність енергосистеми створюють тимчасову перевагу для традиційних ДВЗ.
2. Зростання ролі гібридів.
   Гібридні силові установки стають найбільш збалансованим варіантом для українських споживачів у 2026 році.
3. Пауза в електросегменті.
   Ринок електромобілів шукає нову точку рівноваги між ціною авто, вартістю заряджання та податковим навантаженням.

Таким чином, січень 2026 року став періодом перезавантаження структури українського авторинку. Попри тимчасове посилення позицій бензинових моделей, довгострокова конкуренція між ДВЗ, гібридами та електромобілями продовжується — вже в нових економічних умовах.