20. 01. 2026

Мотоцикли замість авто: як змінився український ринок двоколісної техніки у 2025 році

Український ринок мотоциклів у 2025 році продемонстрував стійке зростання та остаточно вийшов за межі нішевого хобі. Двоколісний транспорт дедалі частіше обирають не для розваг, а як практичний засіб щоденної мобільності — на тлі податкових змін, подорожчання авто та нестабільності громадського транспорту.

Загальні підсумки року: стабільний приріст у всіх сегментах

За підсумками 2025 року в Україні було зареєстровано 43 808 нових мотоциклів, що на 17,2% більше, ніж роком раніше. Ще активніше зростав сегмент імпорту вживаної техніки — 6 601 перша реєстрація, або +54,4% у річному вимірі.

Внутрішній ринок також демонстрував позитивну динаміку: кількість перепродажів мотоциклів всередині країни сягнула 29 706 одиниць, що означає зростання на 13,8%.

Аналітики пояснюють це зміною споживчих пріоритетів: мотоцикл дедалі частіше розглядається як доступний транспорт для коротких і середніх поїздок, який дозволяє уникати заторів і не залежати від розкладу громадського транспорту.

Який мотоцикл обирають українці

Основний попит формують моделі з об’ємом двигуна 125–250 куб. см, переважно китайського та індійського виробництва. Це недорога, проста в обслуговуванні техніка, орієнтована не на швидкість чи імідж, а на щоденну експлуатацію.

У цьому сегменті ключову роль відіграє прагматизм: покупців цікавить можливість «просто їздити», а не спортивні характеристики чи дизайнерські експерименти.

Сезонний фактор: як минув грудень

Останній місяць року традиційно приніс спад активності у сегменті нових мотоциклів та імпорту. У грудні було зареєстровано 1 441 новий мотоцикл, що на 35,8% менше, ніж у листопаді. Водночас у річному порівнянні цей показник зріс одразу на 45,6%.

Імпорт вживаної техніки скоротився до 235 одиниць (–25,4% за місяць), але у порівнянні з груднем 2024 року показав зростання більш ніж у півтора раза.

Найстійкішим виявився внутрішній вторинний ринок: 1 535 перепродажів, що навіть на 6,4% більше, ніж місяцем раніше. Це свідчить про збереження інтересу до мотоциклів навіть у міжсезоння.

Найпопулярніші бренди: вторинка, імпорт і нова техніка

На внутрішньому ринку вживаних мотоциклів лідерство утримують Honda та Yamaha. До п’ятірки також входять Lifan, Geon і Suzuki. Попит зберігається й на Kawasaki, Bajaj, Spark та Musstang.

У сегменті імпорту вживаної техніки картина більш «преміальна»: окрім Honda, Yamaha та Suzuki, покупці активно ввозять Kawasaki, Harley-Davidson, BMW, Ducati, Triumph і KTM. Це невелика, але стабільна частина ринку, орієнтована радше на емоції, ніж на утилітарність.

Натомість ринок нових мотоциклів майже повністю складається з бюджетних брендів. Абсолютними лідерами стали Spark, Lifan та Musstang. Також високі продажі демонструють Forte, Kovi, Geon, Bajaj, Shineray і Loncin.

Повна залежність від імпорту: думка експерта

Аналітик Інституту досліджень авторинку Остап Новицький зазначає, що український мотосегмент залишається повністю залежним від зовнішніх постачальників.

«У статистиці реєстрацій за 2025 рік відсутні мотоцикли українського виробництва. Ринок нової техніки цілком формується імпортом, насамперед з Китаю та Індії. Конкурувати з ними за ціною майже неможливо, а власного виробника фактично не існує», — пояснює експерт.

За його словами, мотоцикл в Україні остаточно втратив статус елементу культури чи національного продукту, перетворившись на утилітарний засіб пересування, чутливий до глобальних цін і логістики.

Старі мотоцикли з новою історією

Попри загальний прагматизм, на вторинному ринку іноді з’являються справжні раритети. У 2025 році нових власників знайшли кілька знакових моделей початку 1950-х років, серед яких BMW R35, ІМЗ М-72 та ЗиД К-125.

Ці мотоцикли давно втратили прикладне значення, але зберігають історичну та емоційну цінність — як технічні свідки епохи, що продовжують життя в приватних колекціях.