18. 12. 2025

Рекордный импорт дизеля в ноябре: почему топлива стало больше, а цены на АЗС продолжили расти

Ноябрь стал показательным месяцем для украинского топливного рынка: объемы импорта дизельного топлива достигли около 700 тыс. тонн — максимального уровня с 2022 года. По сравнению с октябрем поставки выросли на 23%, а к импортным операциям подключились 134 компании, что почти на два десятка больше, чем месяцем ранее. Об этом свидетельствуют данные отраслевых аналитиков.

Что подтолкнуло импорт вверх

Ключевым драйвером роста импорта стал резкий скачок спроса на дизель. Из-за продолжительных и регулярных отключений электроэнергии дизельные генераторы работают в напряженном режиме, что существенно увеличило потребление топлива как со стороны бизнеса, так и домохозяйств.

Дополнительным фактором стали логистические изменения. В начале ноября была восстановлена возможность импорта дизеля через румынский порт Констанца, который ранее находился под усиленным таможенным контролем. В то же время быстрому наращиванию поставок мешают дефицит барж и высокие логистические премии.

В конце месяца после более чем двухлетнего перерыва открылся еще один маршрут — через молдавский порт Джурджулешты. Однако это направление пока не стало массовым: объемы остаются незначительными из-за более высокой себестоимости, хотя улучшение дорожной инфраструктуры может повысить его привлекательность в перспективе.

Почему рекордный импорт не снизил цены

Несмотря на заметный рост предложения, розничные цены на дизель продолжили увеличиваться. По состоянию на середину декабря средняя стоимость литра дизельного топлива в Киевской области превысила 58 грн, тогда как в начале ноября она была почти на 2,5 грн ниже.

Рынок демонстрирует классическую ситуацию: спрос растет быстрее, чем предложение, а дополнительные импортные объемы не успевают компенсировать повышенное потребление. Отдельные участники рынка также указывают на ценовое давление со стороны логистических расходов и закупочных котировок.

Кто формирует импортный баланс

Абсолютным лидером ноября стала группа ОККО, которая завезла почти 115 тыс. тонн дизеля — рекордный показатель как для компании, так и для рынка в целом. Основу поставок обеспечили железнодорожные маршруты, а ключевыми партнерами выступили польский концерн Orlen, Unimot и румынская Vitaro Energy.

Второе место заняла UPG, также обновившая собственный максимум — почти 70 тыс. тонн. Аналитики связывают это с расширением сети АЗС, требующей стабильного ресурса. В пятерку крупнейших импортеров также вошли «АТ Энерго Трейд», «Пейд» и «Газтрим», каждый из которых заметно увеличил поставки.

При этом не все игроки смогли воспользоваться благоприятной конъюнктурой: часть компаний сократила импорт из-за логистических ограничений и внутренних операционных сложностей.

Ноябрь подтвердил, что украинский рынок дизельного топлива остается в состоянии высокой напряженности. Даже рекордные объемы импорта не смогли остановить рост цен, поскольку спрос, усиленный энергетической нестабильностью, продолжает играть ключевую роль. В ближайшие месяцы баланс между поставками и ценами будет во многом зависеть от ситуации в энергосистеме и доступности альтернативных логистических маршрутов.