18. 12. 2025

Kia EV4: что известно о новом электрическом хэтчбеке, его возможностях и стоимости

Kia продолжает расширять электрическую линейку, и очередной новинкой стал EV4 — компактный электрический хэтчбек, который бренд позиционирует как одну из ключевых моделей массового сегмента. Автомобиль делает ставку на современный дизайн, технологичный салон, конкурентный запас хода и относительно доступную стартовую цену, а также нацелен составить конкуренцию популярным электрокарам в Европе.

Место EV4 в линейке Kia

EV4 является самой новой полностью электрической моделью марки и занимает нишу между более компактным EV3 и крупными EV6 и EV9. По замыслу производителя, именно эта модель должна стать «золотым стандартом» среди компактных электрических хэтчбеков. Ее часто сравнивают с Volkswagen ID.3 и даже с базовыми версиями Tesla Model 3, хотя формально EV4 ориентирован на более практичный городской формат.

Габариты и практичность

По размерам Kia EV4 уверенно вписывается в С-класс: длина — 4430 мм, ширина — 1860 мм, высота — 1485 мм, колесная база — 2820 мм. Именно последний показатель выгодно выделяет модель на фоне конкурентов, поскольку для этого класса база действительно большая и положительно влияет на пространство в салоне.

Объем багажника заявлен в пределах от 435 до 1415 литров в зависимости от положения спинок сидений. В то же время конструкция с двойным полом и размещение элементов аудиосистемы в нижней нише уменьшают реальную полезную вместимость. Переднего багажника под капотом (frunk) у EV4 нет, что может стать минусом для тех, кто привык хранить там зарядные кабели.

Салон и комфорт пассажиров

Второй ряд сидений — одна из сильных сторон модели. Благодаря длинной колесной базе пространства для ног хватает даже взрослым пассажирам, хотя запас места над головой для очень высоких людей ограничен. Пол ровный, без центрального тоннеля, что облегчает посадку третьего пассажира.

Оснащение задней части салона включает вентиляционные дефлекторы, разъемы USB-C, подлокотник с подстаканниками и подогрев крайних сидений в старших комплектациях. Отдельный климат-контроль для второго ряда не предусмотрен.

Передняя панель и технологии

Интерьер выполнен в новом стиле Kia с широкой панелью дисплеев, которая объединяет цифровую приборную панель, мультимедийную систему и отдельный сенсорный блок управления климатом. Важно, что базовые функции климат-контроля продублированы физическими кнопками — это решение положительно оценят водители, которые не любят полностью сенсорное управление.

Среди нюансов отмечают нестабильную работу беспроводной зарядки смартфона, которая может прерывать заряд даже без чехла. В целом эргономика салона ориентирована на повседневное использование, с большим количеством ниш и логичным расположением органов управления.

Техническая часть: батареи и зарядка

На старте продаж Kia EV4 предлагается с двумя батареями — 58,3 и 81,4 кВт·ч. В обоих случаях автомобиль имеет передний привод и электромотор мощностью 204 л.с. с крутящим моментом 283 Н·м. В перспективе ожидается появление более мощной полноприводной версии.

Модель построена на 400-вольтовой архитектуре. Максимальная мощность быстрой зарядки составляет около 100–127 кВт в зависимости от версии, а пополнение заряда с 10% до 80% занимает примерно 30 минут.

Динамика и реальный запас хода

Разгон до 100 км/ч у базовой версии заявлен на уровне 7,7 секунды, а исполнение GT-Line с более крупными колесами немного уступает по динамике. В реальных условиях показатели близки к заявленным.

Запас хода существенно зависит от температуры и стиля езды. В прохладную погоду потребление энергии может увеличиваться до 18–19 кВт·ч на 100 км, что сокращает реальный пробег до примерно 400–450 км, особенно на скоростных трассах. Таким образом, паспортные значения до 600 км стоит воспринимать как оптимистичный сценарий.

Поведение на дороге и ассистенты

EV4 ориентирован на комфортную езду: подвеска хорошо справляется даже с 19-дюймовыми колесами, а шумоизоляция соответствует классу. В то же время управляемость не имеет спортивного характера — это скорее спокойный городской автомобиль. Масса электрокара составляет около 1900 кг.

Набор электронных ассистентов широкий, большинство систем работает корректно, хотя система контроля внимания водителя иногда реагирует слишком чувствительно. Также EV4 способен буксировать прицеп массой до 1 тонны, но с заметной потерей запаса хода.

Цены и позиция на рынке

В Европе стартовая цена Kia EV4 с меньшей батареей составляет около 37 590 евро. Версия с аккумулятором 81,4 кВт·ч в комплектации GT-Line оценивается примерно в 53 700 евро. В этом диапазоне модель сталкивается с жесткой конкуренцией, где решающими могут стать акционные предложения и уровень оснащения.

Итог

Kia EV4 — это хорошо сбалансированный электрический хэтчбек для тех, кто ищет современный дизайн, просторный салон и адекватный запас хода без перехода в более дорогие сегменты. При этом модель не делает ставку на драйв, а реальные показатели автономности сильно зависят от условий эксплуатации. EV4 выглядит прагматичным выбором для ежедневных поездок и логичным шагом в развитии массовых электромобилей Kia.