18. 08. 2025

Jaguar и Aston Martin могут столкнуться с «битвой за квоты» в США

Британские премиальные автопроизводители получили снижение пошлин на экспорт в США: ставка упала с 27,5% до 10%. Однако льгота распространяется лишь на первые 25 тысяч автомобилей в квартал, а все последующие машины будут облагаться старым тарифом.

Это создает риск конкуренции между компаниями. Крупнейший экспортер — Jaguar Land Rover (JLR), который отправляет в США около 84 тысяч машин в год, способен занять большую часть квоты. В таком случае более мелким брендам — Aston Martin, Bentley, Rolls-Royce и McLaren — может просто не хватить места.

Глава Aston Martin уже заявил, что соглашение фактически превращается в «тарифную историю JLR», а небольшие производители оказываются в проигрышной позиции. В Bentley также выражают сомнения относительно справедливости распределения квот.

Среди возможных решений обсуждаются:

• разделение квоты по категориям (например, выделить отдельную долю для суперкаров),
• привязка льгот к объёмам прошлогодних продаж,
• проведение «аукциона квот», чтобы ставка 10% доставалась тем, кто ценит её больше всего.

Автопроизводители считают оптимальным вариантом пересмотр соглашения с США и увеличение лимита, ведь для многих компаний американский рынок приносит до половины продаж.

Ситуацию осложняет и то, что с 2026 года Jaguar полностью перейдет на производство электромобилей. Компания намерена продавать меньше машин, но по более высокой цене, чтобы сохранить позиции на рынке в условиях тарифных ограничений.

Эксперты подчеркивают: даже самые «выгодные» торговые соглашения могут скрывать массу проблем. Новые правила в США стали наглядным примером того, как тарифы нередко вызывают больше вопросов, чем ответов.