05. 01. 2026

Итоги украинского авторынка в 2025 году: цифры, рекорды и сигналы для экономики

2025 год для украинского авторынка прошёл под знаком поиска доступной мобильности. Несмотря на сложные экономические условия и войну, украинцы активнее покупали новые и импортированные легковые автомобили, установили несколько исторических рекордов в сегменте электромобилей и существенно увеличили спрос на мототранспорт. В то же время коммерческий транспорт продемонстрировал спад, что стало тревожным сигналом для экономики.

Общая картина рынка

Ключевая тенденция года — рост спроса на транспорт для личного пользования и снижение активности в сегментах, связанных с бизнесом и перевозками. Это свидетельствует об адаптации населения к новым условиям и одновременном замедлении экономической активности.

Для анализа рынка использовались три основных показателя:

• первые регистрации новых транспортных средств;
• регистрации импортированных автомобилей с пробегом;
• сделки купли-продажи на внутреннем рынке.

Легковые автомобили: баланс за счёт электрокаров

Сегмент легковых автомобилей в 2025 году остался крупнейшим и относительно стабильным. Продажи новых машин и объёмы импорта выросли, тогда как внутренний рынок перепродаж сократился. Однако общее равновесие обеспечил резкий всплеск интереса к электромобилям, особенно в конце года.

Рекордный год для электромобилей

2025 год стал историческим для электротранспорта:

• суммарное пополнение автопарка электромобилями впервые превысило 100 тысяч единиц в год;
• только в декабре было ввезено 31 тысяча электрокаров, что больше, чем за все годы с 2012 по 2022 включительно.

При этом аналитики считают, что эти показатели могут надолго остаться рекордными. Возврат НДС на импорт электромобилей, рост тарифов на электроэнергию и постепенное ослабление гривны будут сдерживать дальнейшее развитие сегмента.

Мотоциклы: транспорт, а не развлечение

Рынок мотоциклов стал единственным среди моторизованных транспортных средств, где новые модели преобладают над подержанными, и продолжил устойчивый рост. Однако речь идёт не о развитии байкерской культуры.

Большинство покупок — это:

• мотоциклы китайского и индийского производства;
• модели с двигателями объёмом 125–250 куб. см;
• транспорт для ежедневных поездок на короткие расстояния.

Фактически мотоциклы всё чаще заменяют общественный транспорт, становясь дешёвым и практичным способом передвижения.

LCV: тревожный сигнал от малого бизнеса

Сегмент лёгкого коммерческого транспорта (фургоны и микроавтобусы) в 2025 году показал отрицательную динамику:

• продажи новых LCV снизились на 10%;
• импорт подержанных автомобилей вырос на 18%;
• внутренний рынок перепродаж обвалился на 52%.

Это указывает на сокращение спроса со стороны малого бизнеса и перевозчиков, а также на нежелание обновлять автопарки в условиях экономической неопределённости.

Грузовые автомобили: стагнация как следствие

В сегменте грузовиков полной массой свыше 3,5 тонны снижение зафиксировано по всем направлениям:

• новые грузовики — минус 23%;
• импорт с пробегом — минус 31%;
• внутренние перепродажи — минус 42%.

Эксперты подчёркивают, что падение в этом сегменте является не причиной, а следствием общего сокращения объёмов грузоперевозок и деловой активности.

Автобусы: обновление без роста

Рынок автобусов в 2025 году продемонстрировал неоднозначную динамику:

• продажи новых автобусов выросли на 15%, в основном за счёт закупок для городских маршрутов;
• импорт подержанных машин увеличился на 32%;
• внутренние перепродажи сократились на 36%.

В итоге суммарный объём рынка оказался на 1833 единицы меньше, чем в 2024 году.

Итог

2025 год показал чёткое расслоение украинского авторынка: личный транспорт адаптируется и растёт, тогда как коммерческие сегменты сигнализируют об экономической паузе. Рекорды электромобилей и рост мототранспорта стали ответом на потребность в дешёвой и автономной мобильности, однако общее состояние рынка по-прежнему напрямую зависит от макроэкономической ситуации в стране.