21. 11. 2025

Subaru радикально изменила Outback 2026: меньше «повышенного универсала», больше классического SUV

Subaru представила Outback седьмого поколения — модель, которая в 2026 году окончательно уходит от фирменного формата вседорожного универсала и превращается в полноценный среднеразмерный кроссовер. Один из самых популярных автомобилей марки, стабильно продающийся в США тиражом свыше 150 тысяч экземпляров в год, теперь стремится привлечь более широкую аудиторию, но при этом утрачивает часть своего легендарного облика.

Новый дизайн: кроссоверная агрессия вместо вагонных пропорций

Outback 2026 получил полностью переработанную внешность: разделённая оптика, массивные арки и куда более прямолинейный, «коробочный» силуэт. Пропорции универсала, благодаря которым предыдущие поколения выделялись на фоне кроссоверов, теперь практически исчезли — визуально модель стала ближе к типичному SUV.

При этом реальные габариты почти не выросли: изменилась лишь высота (+3,5 см), что обеспечило больше пространства над головой и прибавило два кубических фута багажника.

Практичность — ключевая особенность

Subaru традиционно делает ставку на удобство повседневного использования, и новый Outback не стал исключением. В салоне появились:

• горизонтальный 12,1-дюймовый мультимедийный экран,
• отдельный блок климат-контроля,
• большее количество физических кнопок,
• продуманные мелочи: крупные подстаканники, держатели для бутылок Nalgene, органайзер для проводов и многофункциональная шторка багажника.

Интерьер стал заметно просторнее и практичнее, сохранив фирменную «приглашательность» Outback.

Техническая часть без прорывов

Платформа и силовые агрегаты остались знакомыми. Покупателям предлагаются два оппозитных двигателя:

• 2.5 л (180 л.с.)
• 2.4 л турбо (260 л.с.)

Оба работают с вариатором CVT. Базовый мотор критикуют за недостаточную динамику для автомобиля массой почти 1,8 тонны, в то время как турбоверсия мощнее, но её отдача ощущается «ступенчатой» из-за особенностей CVT.

На асфальте Outback демонстрирует высокий комфорт, однако рулевое стало менее информативным, а крены кузова — более заметными. Зато внедорожный потенциал по-прежнему впечатляет: клиренс 221 мм, уверенность на грунтовых дорогах и версия Wilderness с 241 мм дорожного просвета.

Гибрида нет — и это слабое место

В отличие от Forester и Crosstrek, Outback 2026 не получил гибридной версии. Более массивный кузов также ухудшил эффективность:

• расход составляет 24–27 миль/галлон в зависимости от двигателя.

На фоне многочисленных гибридных конкурентов это выглядит серьёзным минусом.

Более высокая стартовая цена

Subaru исключила базовую комплектацию — теперь входной билет в модель стоит от $36 445, а топовый Touring XT превышает отметку $49 500.

Таким образом, ценовое преимущество Outback заметно сократилось, особенно учитывая, что конкуренты предлагают гибриды и даже трёхрядные версии за сопоставимые деньги.

Итоги

Subaru делает ставку на постоянных поклонников модели, предлагая им больше простора, улучшенные системы помощи EyeSight и развитую практичность. Однако Outback 2026 всё меньше напоминает фирменный вседорожный универсал, благодаря которому модель и стала культовой, и всё больше приближается к образу обычного среднеразмерного SUV.