25. 09. 2025

Самосвалы в Украине: почему рынок застрял в «ловушке старых грузовиков»

Самосвалы — техника, без которой трудно представить стройку, карьер или работу коммунальных служб. В Украине этот сегмент хоть и не самый массовый, но стратегически важный. Однако вместо обновления парк постепенно превращается в музей советской техники.

Сколько самосвалов работает в Украине

По данным Института исследований автомобильного рынка, ежемесячно на рынок выходит в среднем около 370 машин, из которых более 85% — подержанные. Доля новых составляет лишь 15%, и даже среди них нередко встречаются переоборудованные машины — например, снегоуборочные или пескоразбрасыватели.

Средний возраст самосвалов в Украине — 30 лет. На дорогах до сих пор эксплуатируются КамАЗы и ЗиЛы 1980-х годов, которые когда-то возили бетон и щебень на стройку ЧАЭС или киевского метро.

Почему рынок не обновляется

Есть несколько ключевых причин:

• Высокая стоимость новой техники: от $60 000 за китайские модели до $200 000 за тяжёлые европейские.
• Дорогие кредиты и страхование.
• Низкие тарифы на перевозки, которые задают владельцы старых машин — новый самосвал просто не окупится.
• Налоговое законодательство: акцизы на импорт подержанных грузовиков делают их ввоз невыгодным. Например, за самосвал с мотором 10 л акциз может превысить €12 000, если машине больше 8 лет. Плюс 10% пошлины и 20% НДС.

В результате перевозчики вынуждены поддерживать в рабочем состоянии советские машины, ведь легально привезти современный самосвал по доступной цене практически невозможно.

Последствия для рынка

Из-за действующих правил средний возраст техники только растёт. Украинские самосвалы всё больше напоминают транспорт из фильмов о Индии или Пакистане, где по дорогам ездят грузовики, давно отслужившие свой срок.

Эксперты считают, что ситуация не изменится, пока государство не пересмотрит налоговую политику в отношении импорта грузовиков с пробегом. Иначе украинский рынок останется заложником «старого хлама».